- 撰文：Adam
- 車輛提供：POWER WORLD LTD.
- 攝影：Hong
- 上載日期：2024-05-29
2024 KTM DUKE 990-彎道「狙擊手」
基本資料規格表
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POWER WORLD (ASIA) LTD. 力匯(亞洲)有限公司
2024 KTM DUKE 990-彎道「狙擊手」 KTM DUKE 系列以火爆剛烈的性格見稱，騎士愈是大力扭油門加速，她就愈興奮。廠方在 2024 年為 DUKE 系列添加新成員，就是 DUKE 990，新車已經抵港，廠方表示這代車子與舊款 DUKE 890 相比，高達 96% 經過重新設計，無論是馬力還是電子科技，都比舊款出色，令騎士玩起來更爽快。此外，廠方稱 DUKE 990 是百發百中的「狙擊手」，以形容其超銳利的過彎反應。
(內容重溫) KTM 890 DUKE R-馬力、避震、煞車系統齊升級
2024 年是 KTM DUKE 面世 30 週年，回想 1994 年誕生的第一代 DUKE 620，外觀雖然屬於 NK 車，但畢竟 KTM 以越野車起家，所以將越野車元素融入到 DUKE 身上，以及其他車型上。
時至今日，DUKE 已發展成為一個龐大家族，成員包括入門級 125 DUKE、250 DUKE、390 DUKE，中量級就有 890 DUKE R 版/GP 版及今次介紹的新款 DUKE 990，而旗艦級就有 1390 SUPER DUKE R 版/EVO 版，照顧到不同駕駛技術的騎士需要。
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廠方不但升級引擎及電子裝備，同時重新設計外觀，新車頭就像《鐵血戰士》（Predator）來自外太空怪物的大口，令新車看起來更兇惡。頭燈邊框採用一字型日光頭，裡面是高、低燈，全部都是 LED。
舊款 DUKE 890 都是採用 LC8c 引擎，直 2 雙缸 889cc 排氣量，最大馬力 115hp 及最大扭力 92Nm。相反，新款 DUKE 990 的直 2 雙缸引擎提升至 947cc，最大馬力 123hp (90.5kW)，最大扭力 103Nm，原因之一是廠方擴大汽缸的缸徑及衝程，由舊款 90.7mm 缸徑 x 68.8mm 衝程，擴大至新款 92.5mm 缸徑 x 70.4mm 衝程，配合全新活塞、曲軸、連桿、引擎、凸輪軸及氣門正時，以制衡嚴緊的環保法規。而更大容積的散熱水箱，可為更大排氣量的新引擎散熱。
全新香蕉型尾搖臂連接引擎的樞軸點設在車架內，舊款是設在車架外，新設定可加強車架的剛性。
DUKE 990 配置全新設計的鋼管車架，廠方表示側向剛性（lateral stiffness）增加 8%，而扭轉剛性（torsional stiffness）則增加 5%。換句話說，騎士在急煞、大油門加速起步、高速掟彎等情況下，車架能夠抵受更大的抗扭力，不容易變形，從而提升行駛時的穩定度。再看看尾搖臂與車架的連接點，新尾搖臂縮入車架內（舊款在車架外面連接），廠方表示這樣可以提高車架的剛性。副車架也經過重新設計，並且採用鋁合金製造。
然而，並非剛性愈高愈好，有時車架過硬反而會使駕駛更加辛苦，因為騎士可能會吸收到更多震動。大家可以看看全新設計並採用壓鑄式製造的香蕉型尾搖臂，它是中空的。因此，DUKE 990 是唯一一部採用廠方稱為密封式尾搖臂的 DUKE，而其他 DUKE 車型都採用格仔補強構造的尾搖臂。廠方表示，新尾搖臂的剛性降低 35%，相比舊尾搖臂更柔韌，其作用是分散或吸收路面產生的震動，或多或少可分擔避震的工作，藉此提高輪胎牽引力，換句話說，可以提升車輛的操控性能。
此外，廠方縮窄車頭傾角（Rake），由 24.3∘縮減至 24.2∘，使輪距由 1481mm 縮短至 1476mm，從此可推斷新款的彎向及操控比舊款更靈活。
WP Apex 直徑 43mm 倒立前叉採用獨立調校功能，左前叉調校下壓，右前叉調校回彈，每邊都有 5 段調校，沒有預載調校，行程 140mm。WP Apex 單筒尾避震則提供預載及 5 段調校回彈設定。
全新鍛鋁合金製造的上眼鏡，車把提供四個角度調校，方便不同高度的騎士控制車輛。
車把下面設有釘把。
輕量化合金輪框，前後均 17 吋，原裝車配 BRIDGESTONE S22 輪胎。
雙 4 活塞煞車卡鉗配直徑 300mm 煞車碟，尾部是單活塞煞車卡鉗配 240mm 煞車碟，ABS 還有 Supermoto 模式供用家選擇，可關閉後輪 ABS，讓用家玩甩尾。
5 吋 TFT 彩色屏幕，今代更加入圖標式顯示，讓騎士更容易理解每個功能的用途。還有左、右傾斜角顯示、每秒加速路程、油門角度及循跡系統介入數據等。
電子輔助駕駛模式共有五個，分別是 Rain（濕地）、Street（街道）、Sport（運動）、Performance（性能）及 Track（賽道）。前三個是隨車附有，調校電子輔助駕駛功能十分有限，但是 Performance（性能）及 Track（賽道）模式只讓騎士試用 1500 公里行程，之後要付費購買，可讓你調校所有電子輔助駕駛功能，例如 3 段馬力選擇、9 段循跡系統、5 段抬頭高度選擇、2 段 ABS 及引擎煞車等。車子都有彈射起步功能讓騎士玩樂。
Track（賽道）圈速顯示模式。
採用圖畫式顯示，可讓用家更容易理解每個功能的用途。例如，Slip Adjuster 在電腦感應到前輪與尾輪轉速比例過大時，換句話說尾輪打滑，電腦便限制馬力輸出，讓騎士扭大油門用馬力少少甩尾，或更大程度的甩尾。還有彈射起步等功能。
抬頭高度選擇
KTM DUKE 的車身向來很纖巧，而 990 DUKE 的座高比舊款略高，達到 825mm。此外，KTM 表示，座椅前部更高且整體更平坦，以防止騎士無意中滑向油缸。
油缸容量 14.8 升，廠方數據顯示 4.7 升汽油可行駛 100 公里。
今代改用邊排（排氣管），取代舊款類似尾排的設計。
新車頭就像《鐵血戰士》（Predator）來自外太空怪物的大口，全LED燈組合。
LED指揮燈。
掣盒有夜光顯示燈，暗黑環境仍可清楚看到。 備有定巡航掣及死火掣。
大型散熱水箱。
新款 DUKE 990 的直 2 雙缸引擎提升至 947cc，最大馬力 123hp (90.5kW)，最大扭力 103Nm。
橙色印有990的膠片，其實是車身的防摔膠設計，加強保護車身。
WP Apex 單筒尾避震則提供預載及5段調校回彈設定。
副車架也是經過重新設計，並且採用鋁合金製造。
POWER WORLD (ASIA) LTD. 力匯(亞洲)有限公司
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