2026 YAMAHA XSR900-經典羅拔士花

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上載日期：2025-10-28

基本資料規格表

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2026 YAMAHA XSR900-經典羅拔士花

黃白黑格仔花及紅白黑格仔花都是 YAMAHA 的經典拉花，常見於 YAMAHA 的喜慶活動中，亦是 YAMAHA 特別版車款的指定拉花，又稱為「SPEED BLOCK」（速度格仔）。這款設計由三奪 GP500 世界冠軍的美國車手 Kenny Roberts（羅拔士）發揚光大，因此黃白黑的速度格仔花更被稱為「羅拔士花」。於 10 月 28 日，廠方再次採用羅拔士花推出 XSR900 GP，官方命名為 Legend Yellow（傳奇黃）。宣傳片更邀請羅拔士本尊親自亮相，部份片段在法國 Reims-Gueux 賽車場遺址取景。這條擁有近百年歷史的賽道，如今路面已成為公路，曾於上世紀 50 至 60 年代舉辦過 GP500（MotoGP 前身）及 F1 賽事，並於 70 年代起停用，現僅餘下看台等部份設施。

YAMAHA XSR 系列屬於復古風格車款，現有 XSR155、XSR700及XSR900。於 2023 年，YAMAHA 推出 XSR900 GP；顧名思義，車款靈感源自 70 年代的二衝 YAMAHA GP500 廠車，車頭與車尾均配備復古賽車包圍。其中一款拉花模仿「萬寶路花」，另一款則採用黑灰配色。最新發表的版本，就是今次介紹的經典黃白黑格仔拉花。

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YAMAHA XSR900「萬寶路花」

XSR900本身是一款由MT-09衍生出來的復古街車，因此XSR900 GP有齊兩款車的影子。包括沿用889cc水冷四衝程三汽缸 DOHC四汽門引擎，歐五規格，最大馬力119ps @ 10,000rpm，最大扭力9.5kg-m @ 7,000rpm。

移除單座冚後，可變雙騎坐墊。

車子配置來自MT-09的Deltabox車架，但改噴銀色，仿傚80年代YZR500廠車車架的金屬感，而YAMAHA多年來都為Deltabox概念開發的車架引以自豪，這種採用三角型構造的車架由82年YZR500廠車開始使用，乃至現今YAMAHA MotoGP M1廠車及市販YZF-R1等等，都是採用Deltabox車架。

無論是MT-09或XSR900，均採用舒適型的街車式高軑把，但是XSR900 GP改用稍為偏向賽車式的低把手，騎乘感比較「趴」，使車子多點賽車味。左把手的掣盒新增類似遊戲機手掣的控制桿，還有MEMU掣及定速巡航掣。

5吋TFT彩色屏幕來自Tracer 9 GT (視覺上比MT-09更清晰)。

電子功能包括SPORT、STREET、RAIN及兩個自定馬力模式，TCS循跡系統、SCS(側滑控制)、LIF車頭升起控制及賽車式ABS。

KYB倒立前叉提供回彈、下壓及預載全調校，單筒橫置式尾避震提供預載調校。前掣動使用傳統雙子星放射式4活塞卡鉗配一對298mm煞車碟，車尾採用245mm鑽孔碟，油缸容量14升，設備大致上與XSR900相同。

鋁合金腳踏還提供兩段高低角度調校。

採用新款第三代升檔及拖波功能的快排，配合Assist & Slipper滑離，慢車吊極力子更省力。

倒後鏡安裝在把手末端，充滿懷舊感。

2026 YAMAHA XSR900 GP 規格表
呎吋 SIZE
全長	2,160mm
全闊	810mm
全高	1,180mm
軸距	1,500mm
座位高度	835mm
最低離地距	145mm
濕重	200kg
油箱容量	14L (耗油量約5L / 100km)
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四衝程三汽缸 DOHC 四汽門 (歐5規格)
排氣量	890c.c.
最大馬力	119ps / 10,000rpm
最大扭力	9.5kg-m / 7,000rpm
壓縮比	11.5 : 1
缸徑x衝程	78.0mm x 62.1mm
供油系統	電子燃油噴注
前傾角( R)	25°20'
拖曳距(T)	110mm
驅動模式	錬條
離合器 / 波箱	濕式多片6前速，QSS升及降快速轉檔器
車身 CHASSIS
車架型式	DELTABOX鋁合金車架
前懸掛系統	倒立前叉，行程130mm
後懸掛系統	搖臂式配單筒避震，131mm行程
前制動系統	2 x 298mm鑽孔碟，附ABS
後制動系統	245mm鑽孔碟，附ABS
前輪胎	120/70 ZR 17M/C(58W) (Tubeless)
後輪胎	180/55 ZR 17M/C(73W) (Tubeless)