2026 Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 全球限量1000部的Moto2賽道血統街車

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上載日期：2026-07-15

基本資料規格表

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2026 Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition
全球限量1000部的Moto2賽道血統街車

Triumph自2019年起擔任Moto2世界錦標賽的獨家引擎供應商，為所有參賽車隊提供765cc直列三汽缸引擎。廠方亦將多年來累積的賽道數據及開發經驗，逐步應用到Street Triple車系之上。全新2026Street Triple 765 Moto2 Edition正是車系中最具賽道氣息的版本，全球限量生產1000部，並於每部車的上三角台刻上獨立編號，兼具高性能與收藏價值。

全球限量生產1000部，並於每部車的上三角台刻上獨立編號

130ps直列三汽缸引擎

Street Triple 765 Moto2 Edition採用與Street Triple 765 RS相同的765cc水冷DOHC直列三汽缸引擎，最高馬力為130ps／12,000rpm，最大扭力為80Nm／9,500rpm，配合六前速波箱、滑動式輔助離合器及電子油門系統。

這台三汽缸引擎具備高轉速輸出特性，同時保留實用的中低轉扭力。相比傳統直列四汽缸引擎，三汽缸設定在扭力反應、引擎體積與高轉延伸性之間取得平衡，亦保留Triumph標誌性的三汽缸排氣聲浪。

廠方亦因應Moto2賽事累積的技術經驗，改善引擎反應及動力輸出，使油門反應更加直接，尤其適合彎道頻繁的山路及賽道環境。

Öhlins全調校懸掛系統
Moto2 Edition的車架基礎來自Street Triple 765 RS，但懸掛及騎姿設定更加偏向賽道用途。前懸掛改用Öhlins NIX30倒立前叉，提供預載、壓縮及回彈阻尼調校，前叉行程為115mm。

後方則使用附設氣樽的Öhlins STX40單筒避震，同樣提供完整調校功能。前後Öhlins懸掛能夠讓騎士按照體重、駕駛習慣及不同賽道路況作出細緻設定，進一步提高入彎支撐、煞車穩定性及出彎循跡表現。

新車亦改用低置分離式軚把，騎士上半身會較普通Street Triple向前傾，令前輪負重增加，提供更直接的轉向反應及前輪回饋。這種騎姿比一般NK車更接近跑車，明顯針對高速公路及賽道駕駛而設。

Brembo Stylema制動系統

制動方面，車頭配置一對310mm煞車碟，配合Brembo Stylema四活塞輻射式卡鉗，以及可調校槓桿比例的Brembo MCS直推式煞車泵。

直徑310mm雙碟配Brembo Stylema 四活塞徑向卡鉗（配彎道ABS）

Stylema卡鉗具備輕量化、散熱效率高及制動反應直接等特點，配合MCS煞車泵後，騎士可按照個人需要調整煞車手感。輪胎則使用偏向賽道用途的Pirelli Diablo Supercorsa SP V3，規格為前120/70ZR17及後180/55ZR17，進一步提升乾地抓地力及彎道循跡表現。

直徑220mm單碟配Brembo 單活塞卡鉗（配彎道ABS）

儘管配置大量賽道裝備，Street Triple 765 Moto2 Edition的濕重仍控制在188kg，保持Street Triple車系一向輕巧靈活的操控特色。

完整電子輔助系統

Street Triple 765 Moto2 Edition配備五吋彩色TFT儀表，並設有Moto2專屬開機畫面。電子系統包括五種駕駛模式、彎道ABS、循跡控制系統、賽道ABS模式，以及Triumph Shift Assist雙向快速轉檔系統。

彎道ABS及循跡控制系統會根據身傾斜角度調整介入程度，減少騎士在彎中煞車或加速時出現輪胎打滑的風險。賽道模式則會降低電子系統的介入程度，讓有經驗的騎士在封閉賽道內獲得更直接的操控感。

雙向快速轉檔系統

雙向快速轉檔系統容許騎士在加速升檔及減速降檔時毋須使用極力子，減少轉檔時間，同時提高激烈駕駛時的穩定性。

Moto2專屬外觀
外形方面，Moto2 Edition採用Mineral Grey與Crystal White雙色設計，配合Triumph Performance Yellow黃色副車架及輪圈拉花，形成鮮明的賽車風格。

車身亦加入多項碳纖維組件，包括頭沙板、車身側板、引擎下擾流板及排氣管尾蓋，不但加強視覺上的賽道感，亦有助減輕部分車身重量。

車身多處採用碳纖維外殼部件

座墊有Moto2的壓紋

其他專屬細節包括印有Moto2字樣的防滑座墊、透明燈殼尾燈、刻有Moto2標誌的排氣管，以及附有獨立生產編號的鋁合金切削上三角台。油缸、座墊、排氣管及TFT儀表均加入Moto2標誌，進一步強調其限量版身分。

全球限量1000部
Street Triple 765 Moto2 Edition全球限量生產一千部，並於2026年4月起陸續推出。每部車均設有獨立編號，因此不只是Street Triple車系中性能最集中的版本之一，亦是一部紀念Triumph與Moto2合作關係的限量車款。

與一般Street Triple 765 RS相比，Moto2 Edition的引擎輸出並沒有進一步提高，但透過Öhlins NIX30前叉、分離式軚把、完整Öhlins懸掛、碳纖維車身組件及專屬限量配置，令整體操控感受、騎姿及外形更接近賽道跑車。

對重視實際性能的騎士而言，它是一部能夠合法在道路使用、同時具備高度賽道適應能力的高性能NK車；對Triumph及Moto2支持者而言，全球限量1000部及獨立車身編號，亦令它具備相當吸引的收藏價值。

新車亦改用低置分離式軚把，騎士上半身會較普通Street Triple向前傾。

油缸容量15L (耗油量約5.2L / 100km)

碳纖維車身擾流外殼

後輪胎：180/55 x 17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3

座位高度 839mm

2026 Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition 規格表
呎吋 SIZE
全長	-
全闊	765mm
全高	1,051mm
軸距	1,397mm
座位高度	839mm
最低離地距	-
濕重	188kg
油箱容量	15L (耗油量約5.2L / 100km)
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷4衝程直列3汽缸DOHC 12汽門
排氣量	765c.c.
最大馬力	130ps/12,000rpm
最大扭力	80Nm / 9,500rpm
壓縮比	13.25 : 1
缸徑x衝程	78 x 53.4mm
供油系統	電子燃油噴注系統
前傾角( R)	23°
拖曳距(T)	95.3mm
驅動模式	錬條
離合器 / 波箱	濕式多片6前速(雙向快速換擋器)
車身 CHASSIS
車架型式	鋁合金雙翼樑車架
前懸掛系統	Ohlins NIX30 全方位調校倒立前叉，行程115 mm
後懸掛系統	Ohlins拖樽式全方位調校單筒吸震，行程131.2 mm
前制動系統	直徑310mm雙碟配Brembo Stylema 四活塞徑向卡鉗（配彎道ABS）
後制動系統	直徑220mm單碟配Brembo 單活塞卡鉗（配彎道ABS）
前輪胎	120/70 x 17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3
後輪胎	180/55 x 17 Pirelli Diablo Supercorsa SP V3