2013 Yamaha WR450F-450耐力爬雞
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2013 Yamaha WR450F-450耐力爬雞
  • 撰文:Adam
  • 車輛提供:賴智豐
  • 車輛測試:賴智豐
  • 協力:萬里達車行/WELTIN(DRIFT HD)
  • 場地提供:MX CLUB
  • 攝影:Adam/Hong
  • 上載日期:2013-07-12

基本資料規格表





WR450F毫無疑問是一台俗稱「爬雞」的越野車,但正確來說是一台屬耐力型Enduro的越野車,她的設定跟需要跳上幾十呎高空的Motocross越野車種有肉眼難以察覺的分別,但分別在那?

motocross
Motocross-MX
其實Motocross與Enduro同出一徹,同樣配備長衝程避震、超高的座高、纖幼車身、闊軑把及配置強勁低扭的單缸引擎,目的是憑著相對輕巧車身、高車身及強勁的爆發力克服天然障礙及崎嶇的跑道。在一般車迷眼中,Motocross就是越野界的代表,這類車的賽事主要在軟綿綿跑道上不斷繞圈,然後衝上斜台飛JUMP,因此超強低扭爆發力十分重要,再者比賽時間較耐力賽短,容許引擎調校較進取,榨出更多扭力及馬力,再者賽道上的直路不多,所以引擎多採用所謂的近牙波箱(齒輪比),轉檔密度較為「短氣」,原因是針對頭段扭力而放棄尾段車速。除此之外,Motocross採用前21後19吋的輪胎,有利在軟綿綿泥地上轉向。

enduro
Enduro-耐力型
至於Enduro越野車,即今次介紹的WR450F,是針對天然或人工架設障礙的越野賽道而設。部份賽道貫穿叢林、河道、佈滿碎石及泥沙的道路,是真正攀山涉水的賽事。而賽道通常由A點至B點,與Motocross在正規跑道內拐圈是南轅北轍。雖然強勁的低扭對Enduro來說也重要,但引擎的可靠性及持久力更為重要,因此引擎調校上無須像Motocross進取,轉檔也相對較「長氣」,而今次介紹的WR450F,WR是代表Wide Ratio,意思即闊齒輪比的意思,原因是車輛需要兼顧尾段車速,容許在千變萬化路面上奔馳。雖然如此,以WR450F為例,極速其實只有約120km/h。

Enduro與Motocross另一個分別是前者採用18吋尾輪框,後者採用19吋,但同樣採用21吋前框。原因是Enduro需要較長高速行駛狀態,如果使用較大尾輪框,轉擺力影響車輛穩定性,可以說是在17-19吋輪框中取得平衡。

yamaha wr450f
YAMAHA YZ-F與WR-F的分別:前者是專攻Motocross的純種戰車,沒有車頭大燈等街道專用部件。WR屬Enduro車種,裝有街道用的裝備,可合法行街。

2013 yamaha wr450f
●人稱大B的賴智豐是本地出色的越野車車手,在國內賽事中屢獲殊榮,並有參加世界賽的經驗。

2013 yamaha wr450f
●熟用DRIFT運動高清鏡頭後,為本誌拍攝精彩的影像及節省大量拍攝時間。

2013 yamaha wr450f
●由於DRIFT鏡頭可轉動,但山寨式拍攝卻有意料之外的效果,大家不妨欣賞今次的影像。

2013 yamaha wr450f
●WR450F主要應付崎嶇的路面及攀山涉水。

2013 YAMAHA WR450F-標榜250操控的450越野耐力車
YAMAHA是其中一間最早由2衝成功轉型至4衝的車廠,她的代表作是專攻Motocross賽道的YZ400F純種戰車,而F是代表4衝程。第一代YZ400F生於1998,憑著5汽門(哇佬)引擎及廣闊Powerband(馬力輸出帶),擊敗當時得令的2衝250而聲名大噪,也成為首台贏得美國AMA冠軍的4衝越野車,2001年更推出YZ250F版本,並且推出至今,其地位在越野界舉足輕重。YZ400F其後進化至YZ426F及最新款使用燃油噴注的YZ450F,引擎也由5汽門改為4汽門。

至於今次介紹WR450F,是由當年的YZ400F分裂出來,並且一直跟隨其步伐自我進化。2013 WR450F比2011年版不單有新設計的頭燈及包圍,來自落場版YZ250F的鍛造鋁合金車架成為賣點之一,因此YAMAHA標榜車輛擁有250的靈活操控性,原因是擁有極平衡的剛性及短輪距,有利過彎及行駛的穩定性,增加車手的信心,而粗糙金屬紋理及粗獷的燒焊縫位極富廠車的味道。

而拖有氮氣樽的尾避震除了回彈調校外,壓縮更具有高、低速微調,48mm粗的前叉同樣具有壓縮及回彈調校功能,正如大B講,這都是落場使用的裝備。WR450F沒有跟隨YZ450F使用4汽門引擎,依舊保留獨突的5汽門進氣系統,但另一個誘人因素是所有汽門是鈦合金製,好處是輕量化及能夠抵受強大扭力,有利轉數提升速度。

2013 yamaha wr450f ●WR450F專注Off-Road表現,極速只有約120km/h。由於擁有較高車身,在街道上有不俗的氣勢。

2013 yamaha wr450f
●WR450F擁有極高的平衡性能。

全國賽冠軍車手-賴智豐(大B)
在香港,越野車算不上是主流,不少朋友也表示興趣不大,但編者卻有少少玩迷你越野車的經驗,其實好玩度遠超大家想像。自3歲開始接觸越野車的賴智豐,他與英藉車手SEAN在07-09橫掃中國越野電單車錦標賽獎項,因此在國內越野界擁有極高知名度,技術已達到專業級。獲獎無數的他,2011年伙拍兩位國內車手代表中國出戰世界越野摩托車對抗賽(法國站),與世界級車手對抗。

包括編者在內,對450級別越野車的印像是只有專業級車手才能駕馭,尤其是在野外駕駛,並非單純轉低一檔或扭扭油門般簡單,要在狹窄Powerband(馬力輸出帶)內靈活運用強橫的扭力及馬力,除了油門控制恰到好處外,還要應付崎嶇的山路,臂力、腰力及膽量是缺一不可。但聽擁有極豐富2衝越野經驗的大B講,大排4衝程越野車雖然較重,但油門操控已相對2衝車容易。以WR450F擁有較廣闊的Powerband為例,加上轉用電子燃油噴注後,感應器根據油門角度、溫度、進氣壓力及散熱水溫,不斷計算最佳空燃比及點火時間,目的讓油門反應更線性,大B說即使駛用三檔加速,就算在過程中引擎出現窒動,依然有強勁的扭力及持久的馬力輸出。

在相同情況下,2衝車可能需要配合俗稱「彈極力子」提升轉數加速,又或者退回2檔,原因是轉數離開了較窄Powerband範圍外就會加速乏力,因此要在攀山涉水時「Keep轉數」是十分困難。再者2衝車使用化油器,扭力湧現非常急速,在失驚無神下可能嚇你一跳,但2衝車輕巧的車身及扭力爆發的特性與4衝有截然不同的玩法,正所謂各有各的味道。

大B不諱言大排越野車的車身較高,這是需要克服重點之一。但由於WR450F的車身使用大量輕量化部件,即使裝滿7.2升汽油,濕重只有129kg,或多或少可彌補960mm座高的壓力。

論彎向性,大B當然對WR450F的轉向性能沒有任何投訴,他指出車輛即使在ON/OFF ROAD,如廠方所言有250的轉向表現,其鋁合金車架發揮極大作用,如果再為擁有全調校功能的避震稍稍調校,可更大發揮車輛的過彎表現。大B為了進一步發堀車輛的越野性能,他稍後將會全面測試WR450F的攀山性能,到時才會為頭、尾牙再作調整。
2013 yamaha wr450f
●WR450F雖然屬耐力車,畢竟演變自Motocross,仍可輕鬆應付各種跳躍動作。

2013 yamaha wr450f

雖然車身較高,但極纖巧的車身,使On-Road的靈活性極佳。

2013 yamaha wr450f
WR450F的賣點之一是移植自YZ250F純種戰車的鍛造鋁合金車架,有效縮減車身體積及加強操控的靈活性。

2013 yamaha wr450f
●粗壯的鋁合金鵝頸。

2013 yamaha wr450f
●使用超大的50齒尾牙,發揮更強勁的扭力。

2013 yamaha wr450f
●車輛使用石橋的波羅胎。

2013 yamaha wr450f
WR450F沿用多年的鈦合金5汽門水冷單缸引擎,配合電子燃油噴注後,感應器根據油門角度、溫度、進氣壓力及散熱水溫,不斷計算最佳空燃比及點火時間,目的讓油門反應更線性。

2013 yamaha wr450f
來自YZ-F的48mm Kayaba前叉 ,具有壓縮及回彈共24度調校。

2013 yamaha wr450f
●設有氮氣樽的Kayaba單筒多連桿尾避震,壓縮具有高/低速微調及回彈調校。

2013 yamaha wr450f

2013 yamaha wr450f
●原裝車已配備EXCEL輕量化合金輪框,前21吋,尾18吋,菊花掣動碟只有250mm,但足以應付需要

2013 yamaha wr450f
新設計的車頭大燈,比2011版更跳脫。

2013 yamaha wr450f
包圍也是經過全新設計。

2013 yamaha wr450f
●無須擔心著車,因為車輛設有電撻。

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●設於錶板右方的總掣。

2013 yamaha wr450f
●使用闊軑把的越野車,有利在崎嶇路面上轉向。

2013 yamaha wr450f
●沒有太多功能的儀錶,上方設有空檔燈、指揮燈及高燈顯示屏。

2013 yamaha wr450f
●使用名廠PRO-TAPER的軑把及部件。

2013 yamaha wr450f
●比上一代大容積的散熱水箱。

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●金屬底兜,避免攀上大石或樹木對車架造成損毁。

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2013 YAMAHA WR450F 規格表
 呎吋 SIZE
 全長  2,315mm
 全闊  825mm
 全高  1,275mm
 軸距  1,475mm
 座位高度  960mm
 最低離地距  335mm
 濕重  129kg 
 油箱容量  7.2L
 引擎 ENGINE
 引擎模式  水冷四衝程單汽缸DOHC 鈦合金5汽門

 排氣量

 499c.c.
 最大馬力  -
 最大扭力  -
 壓縮比  12.3 : 1
 缸徑x衝程  95.0mm x 63.4mm
 供油系統  電子燃油噴注系統
 前傾角( R)   27º
 拖曳距(T)  115mm
 驅動模式  錬條
 離合器 / 波箱
 濕式多片5前速
 車身 CHASSIS
 車架型式  鋁合車架
 前懸掛系統  KTB 48mm倒立前叉,全調較功能,300mm行程
 後懸掛系統  單筒油簧避震,全調較功能,305mm行程
 前制動系統  250mm單菊花鑽孔碟
 後制動系統  245mm單菊花鑽孔碟
 前輪胎  80/100-21 51P
 後輪胎  120/90-18 65P

 



 
 
 
 
 


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