Honda CBR 1000RR Fireblade 20週年特輯(1992-2012)-火刃
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Honda CBR 1000RR Fireblade 20週年特輯(1992-2012)-火刃
  • 撰文:Adam
  • 鳴謝:燦基電單車有限公司
  • 上載日期:2011-12-09

基本資料規格表



2012 Honda CBR1000RR Fireblade 360°觀賞



1992年面世的Honda CBR900RR Fireblade(火刃),不但改寫Superbike的歷史,並且為大排氣量跑車重新定義;2012年,這台家傳戶曉的Superbike踏入20週年,廠方為了隆重其事,再次為她進化,本誌亦不敢怠慢,製作了CBR Fireblade由1992至2012的歷史特輯。


  

Honda CBR900RR Fireblade面世前的「大牛龜」

 

單車廠間的角力跟全球軍事競賽一樣,目的是發明先進武器摧殘對手;多年來日本四大電單車生產商都是追求無止境的馬力輸出,八十年代初,啟蒙自本田的V4機車,鈴木在1985年推出震憾車壇的GSX-R750,他的輕量化及靈活轉向性能奠定當代中量級Superbike的標準。

Suzuki GSX-R750的成功,車廠以她為基礎開發馬力及排氣量更強的GSX-R1100,1985年面世時,由於車輛只有197kg及130匹馬力(而當時的競爭對手一般超過230多kg),並締造265km/h最高市販車速,因此獲得正宗正宗重量級Superbike的稱號,可是當時的雙翼樑鋁合金車架還未成熟,再者車體龐大,減低了車輛的高速的穩定性、轉向性及剎車性能,因此在香港有人稱她為「飛天棺材」。

1989年,鈴木推出新版GSX-R1100,車輛更採用新設金的鋁合金車架,意味著車身能夠抵受更大扭力輸出,排氣量亦由1052cc增至1,127c.c.,馬力急增升至143匹,雖然1998年尾期的GSX-R1100馬力高達156匹,車重則增至221kg。

自一代GSX-R1100面世後不久,Yamaha1987年推出更勝一籌的FZR 1000,車輛的焦點是同廠FZ 750的20氣門引擎,加強排氣的EXUP系統及鋁合金DELTABOX車架,車輛雖然比GSX-R1100重7kg,但多了5匹馬力及更纖巧體積的優勢,卓越性能穩佔當時冠軍寶座。經過不斷改良後,1994年最後一代的FZR 1000馬力多達145匹,可是92年面世的Honda CBR900RR的出現,卻改寫了近代Superbike的歷史。

●1992 Honda CBR900RR Fireblade-偷輕高手
 


 第一代Honda CBR 900RR面世前,Honda醉心在750的V4戰車的發展上,無限級別的超級跑車則被之前介紹的Yamaha FZR 1000搶了風頭。

從表面來看,Yamaha FZR 1000擁有145匹馬力及1,002c.c.排氣量,而Honda CBR900RR只有893c.c.及124匹馬力,數字較輸蝕,可是跟Honda CBR 600F一樣的185kg重量,相比當年超過200kg的對手,在馬力/重量比例卻全面獲勝。

原因非常簡單,車輛以同廠的CBR 600F為藍本,並且精簡化,拆開包圍後清楚看到引擎附近位置的零件甚少,結構較簡單。翻查資料,車廠最初構思是CBR750RR,但當年Honda已有非常成功的V4 750戰車(RC30/RC45),因此才造就CBR 900RR的誕生。

Honda CBR 900RR為甚麼好彎,除了擁有纖巧車身外,前後採用了16及17吋輪框,為了彌補敏感轉向反應,因此配上較粗的130/70輪胎,而非傳統120,所以輪胎選擇較少,其次是採用非常陡峭的20度/90mm前傾角及拖曳距及跟CBR 600F接近的1,405mm輪距。這樣的設定,令CBR900RR擁有當年600級的靈活性,同時兼備1公升的加速性能,還有本田User-Friendly的招牌菜-易駕及可靠性,使她快速風行全球。

Honda CBR900RR的成功,為車壇帶來全新概念,Kawasaki在1994年推出ZX-9R新忍者,Yamaha在1996年以新的YZF 1000R ThunderAce取代舊款FZR 1000,但本田似乎未受到任何威脅。  
 


 

 

 

 

1994 Honda CBR 9000RR-少改
1994年版CBR將孖圓燈改為蝙蝠型大燈,其餘部位改動不大,馬力輸出跟舊款不變。

honda cbr900rr fireblade

 


  1996 Honda CBR 900RR 又稱918 / 1998 Honda CBR 900RR 又稱919
 



新車不但換上全新飲衫,舊款孖圓大燈由改為蝙蝠型大燈,像薄唇的入風口更移師至大燈下,排氣量由上一代893c.c.增至918.5c.c.,所以個別地方稱為918。而引擎的缸徑增加了1mm至71mm,馬力提升至128匹,新車繼續輕量化,成功減少2kg至183kg,其餘改良包括強化曲軸及使用鋁製錚口等等,當年車價是港幣$96,992。

1998年,Yamaha YZF-R1來勢洶洶,Honda未意識到來者不善的道理,雖然CBR得到強化,可是外型只有輕微改動外,即使引擎、掣動及車架等得到全面改良,馬力亦增至130匹,車輛亦減至180kg及增至919c.c.的排氣量,風頭暫被1公升的R1蓋過。 

 

 

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會員感想分享

自由民主 2013-08-04 01:21:26
很详细 谢谢 学到不少东西
匿名用戶 2012-09-01 18:28:41
希望能有另外三大车的介绍
管理員:
其實我們也報導過Yamaha YZF-R1,你可以進入這裡收看,謝謝!
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=470
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=548
阿咀 2012-09-01 10:20:48
報導得非常詳細~超讚!
阿咀 2012-09-01 10:20:48
報導得非常詳細~超讚!
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