2013 DUCATI HYPERSTRADA-很易開的HYPERMOTARD
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2013 DUCATI HYPERSTRADA-很易開的HYPERMOTARD
  • 撰文:Adam
  • 車輛提供:DUCATI HK
  • 車輛測試:李有昌
  • 攝影:Adam / Hong
  • 上載日期:2013-08-23

基本資料規格表


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●有興趣體驗DUCATI HYPERSTRADA的讀者,可致電代理安排試車,電話:2838 5577。
 

2013 Ducati Hypermotard Launching Party
相關內容:2013 Ducati Hypermotard Launching Party及車主交車儀式
 
DUCATI把上一代的HYPERMOTARD 1100及796整合為新款821系列後,車廠立刻替她開支散葉,一次過推出標準版HYPERMOTARD、旅行版HYPERSTRADA及競技版HYPERMOTARD SP三個版本,如果你是「城市爬雞」的車迷,又是DUCATI的擁躉,相信總有一款可迎合你的口味。

早前本誌已訪問了標準版DUCATI HYPERMOTARD的車主關英豪,今次代理則借出旅行版HYPERSTRADA供試駕。無需多講,從照片也可輕易看到兩款車最大分別是旅行版裝有兩個大容積DUCATI側袋、小型風擋、大架、肚兜及乘客挽手架等等,就連前避震衝程及輪距也較HYPERMOTARD短,其餘設定則沒有大改動。當編者試坐兩個版本後發現旅行版HYPERSTRADA的座高較標準版低矮,「吊腳」大幅減少。從其他東南亞網站得悉原來旅行版是專為亞洲市場而設,固此座高得到輕微下調,明顯是針對亞洲人平均身高進行調整。

其實李有昌在2010年已有試駕HYPERMOTARD 1100及796的經驗,雖然相隔三年,但他對1100依然印像深刻,他說這是一台非常「牛」的城市爬雞,在塞車時離合器及油門的操控技術要求較高,否則很容易死火。而L2引擎天生的「跳馬仔」也十分明顯,很有DUCATI昔日SUPERBIKE的味道;相反,較細排氣的796不論是油門操控及較輕的離合器顯然較容易操控,低轉「跳馬仔」大幅減少,配合較低矮的座高,使車輛更適合本地環境駕駛。

至於試駕新款旅行版HYPERSTRADA當天,雖然氣溫高達32度,從火炭駛至大埔三門仔後編者立即問李有昌車輛熱嗎?他說引擎散熱效果不錯,熱氣不會讓他感到煩擾,明顯較上一代的1100及796佳,相信是水冷散熱及新設計的擾流有關。

李有昌身高是5呎7吋,他說騎上車輛後,已有纖巧及短小精悍的感覺,體積較直4引擎優勝的L2引擎是原因之一,其次是軑把與乘座距離雖然較近,但軑把的高度及闊度,以及腳踏的位置適中,仿佛為他的身高及身型度身訂造,他說座姿比不少街車更舒適,相信有效減輕長時間駕駛造成的疲倦。

2013 DUCATI HYPERSTRADA
●雖然HYPERSTRADA由越野車演變而來,但波牙設定是針對街道而設,因此有較易操控的加速力,沒有像正宗越野車1波起頭爬山的超強扭力。

2013 DUCATI HYPERSTRADA
HYPERSTRADA針對亞洲騎士平均身高作出調整,較薄座墊及較短衝程前避震,使座高降低,身高5呎7吋的李有昌只有輕微吊腳。

2013 DUCATI HYPERSTRADA

HYPERSTRADA另一優點是由於座高較矮,再者這台車改用了較窄的座墊,讓騎乘後雙腳幾乎著地,在等候交通燈或停車時,無須像其他大排HYPERMOTARD需要「搬身」平衡車輛,在斜路掉頭時也可輕易落腳輔助,這對駕駛經驗較淺而又喜歡HYPERMOTARD的騎士來說是莫大裨益。

相比昔日的916或996等名驅,新一代DUCATI的SUPERBIKE已相對易操控,雖然如此,但要真正掌握L2引擎的特性並不如直4引擎容易及輕鬆,固此具有一定的挑戰性。車廠有見及此,使用L2跑車引擎的848 STREETFIGHTER、DIAVEL、MULTISTRADA及HYPERMOTARD的系列已改用名為11°氣門重疊的技術(原裝引擎是41°),目的是藉著調整排氣門及進氣門(生死氣嘩佬)開關時間改善耗油量及減少低扭輸出時產生的震盪,換句話說是增駕車輛的易駕性,事實証明這方法非常湊效。

旅行版HYPERSTRADA同樣採用了11°氣門重疊的技術,李有昌有甚麼看法?他說上一代的796其實屬於易開的機車,低扭震盪不算大強,但新款旅行版HYPERSTRADA似乎在各方面更優勝,除了之前提到的低矮座高外,油門操控在任何檔位均比上一代暢順。即使慢車行駛時轉數不足,只要扭動油門便可暢順地追回需要的轉數,過程中L2引擎天生像死火的「跳馬仔」明顯收斂,這或許是11°氣門重疊技術發揮功效。

雖然車輛擁有三個駕駛模式,但李有昌駕駛約不足3km後便放棄選用URBAN(市區)及TOURING(巡航)模式,改用最強的SPORT(運動)模式,問他110hp馬力可滿足他嗎?他說論極速當然不可跟SUPERBIKE或SUPERSPORT媲美,畢竟HYPERSTRADA擁有超過800cc,其加速力在高速公路及山路使用足夠有餘,再者座姿舒適、震盪及引擎熱氣十分少,原裝避震已適合香港街道使用,且前後掣動夠強,其三個馬力模式使車輛適合不同駕駛技術的車友使用,包括資歷較淺的騎士。

2013 DUCATI HYPERSTRADA
2013 DUCATI HYPERSTRADA旅行版

2013 Ducati Hypermotard

ducati hypermotard 796

ducati hypermotard 1100

2013 DUCATI HYPERSTRADA 試駕跑車時,本誌喜到山路感受車輛的彎向性,既然2013 DUCATI HYPERSTRADA屬「城市爬雞」的旅行車,最好在高速公路體驗其巡航性能。

2013 DUCATI HYPERSTRADA
DUCATI HYPERSTRADA的整體設定讓他成為舒適的旅行車。

2013 DUCATI HYPERSTRADA
HYPERSTRADA的車頭跟HYPERMOTARD是相同,大燈兩側設有兩組LED燈。

2013 DUCATI HYPERSTRADA
HYPERSTRADA設有大架、頭尾沙版、兩個側袋及乘客手挽,這是HYPERMOTARD標準版沒有的。

2013 DUCATI HYPERSTRADA
●DUCATI原裝旅行袋及乘客手挽。

2013 DUCATI HYPERSTRADA

2013 DUCATI HYPERSTRADA


2013 DUCATI HYPERSTRADA
●沒調校功能的43mm倒立前行程較 HYPERMOTARD標準版短,而HYPERSTRADA的輪距也較HYPERMOTARD標準版短。

2013 DUCATI HYPERSTRADA
●代理額外添加了水箱保護網。

2013 DUCATI HYPERSTRADA
●舒適的軑把。

2013 DUCATI HYPERSTRADA
●各項設定的按鈕。

2013 DUCATI HYPERSTRADA
●排出悅耳聲的原裝消聲器。

2013 DUCATI HYPERSTRADA
●DUCATI馳名的鋼管車架。

2013 DUCATI HYPERSTRADA
尾避震擁有預載及回彈調校,外置樽仔也有預載調校,非常方便,HYPERMOTARD標準版則沒有這功能。

2013 DUCATI HYPERSTRADA

2013 DUCATI HYPERSTRADA
越野車式手擋。

2013 DUCATI HYPERSTRADA
額外購買的名牌旅行箱鎖。

2013 DUCATI HYPERSTRADA

2013 DUCATI HYPERSTRADA

2013 DUCATI HYPERSTRADA

2013 DUCATI HYPERSTRADA

2013 DUCATI HYPERSTRADA

2013 DUCATI HYPERSTRADA

2013 DUCATI HYPERSTRADA

2013 DUCATI HYPERSTRADA  規格表
 呎吋 SIZE
 全長  2,100mm
 全闊  920mm
 全高  1,320mm
 軸距  1,490mm
 座位高度  850mm
 最低離地距  -
 乾重  181kg (204kg濕重-包括油缸95%滿)
 油箱容量  16L
 引擎 ENGINE
 引擎模式  水冷四衝程 L2 Testastretta 11° 8氣門

 排氣量

 821c.c.
 最大馬力  110ps / 9,250rpm
 最大扭力  9.1kg-m / 7,750rpm
 壓縮比  12.8 : 1
 缸徑x衝程  88.0mm x 67.5mm
 供油系統  電子燃油噴注
 前傾角( R)  25.5°
 拖曳距(T)  104mm
 左右舵角  70°
 驅動模式  錬條
 離合器 / 波箱
 濕式多片6前速
 車身 CHASSIS
 車架型式  Trellis編織式鋼管車架
 前懸掛系統  Kayaba 43mm倒立套筒前叉,150mm行程
 後懸掛系統  Sachs單筒油壓避震,150mm行程
 前制動系統  2x320mm半浮動碟配Brembo M432單體式徑向卡鉗 ,附ABS功能
 後制動系統  245mm單鑽孔碟配2活塞卡鉗 ABS,附ABS功能
 前輪胎  120/70-ZR17
 後輪胎  180/55-ZR17

 
 
 
 
 


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