- 撰文：Chario
- 上載日期：2013-11-05
2014 Honda CBR1000RR SP－SPORT特別版
基本資料規格表
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 歐洲車廠一向擅長推出標準版跑車後，再加推使用更高級裝備的S版或R版。在90年代日本2衝車橫行的歲月，日本車廠也樂於推出特別版吸金，以HONDA PGM系列為例，當時也有SE(Special Edition)及SP(Sports Production)，特點是採用了有調校功能的避震、乾式離合器及輕量化的鎂合金輪框等等。但隨著4衝跑車取代2衝後，日本車廠推出特別版的數量絕無僅有；即使有，重點落在車身拉花上，在正在舉行的米蘭車展期間，HONDA發佈了CBR1000RR SP版，非常懷舊，車輛除了有追上時代感的HRC拉花外，並且改用多項頂級部件。 而這些頂級部件包括採用了擁有全調校功能的43mm OHLINS NIX30倒立前叉，取代標準版的日本SHOWA前叉，尾同樣配備OHLINS TTX36單筒避震。其次是前放射式卡鉗改用了BREMBO的monobloc卡鉗，取代標準版的NISSIN品牌，但尾則保留NISSIN卡鉗。輪胎方面也改用了SUPERBIKE規格的Pirelli Diablo Supercorsa SC，可謂最時尚及頂級裝備應有盡有。 雖然HONDA還未為CBR1000RR進行大刀闊斧激改，但2014版不論是標準版及今次介紹的SP版，引擎的盤頂經過改良，包括生死氣歧管經過重新打磨、燃燒室經過重新設計等等，藉此改善進排氣效能，提升馬力輸出，雖然壓縮比維持在12.3:1，但馬力由176hp增加至178hp。其餘改良還包括防鎖死離合器(Slipper Clutch)，可讓騎士更順滑地進行拖波及減速，還有偷輕的副車架、腳踏輕微後移、闊少少的軑把，而聯動ABS防鎖死剎車系統也是必備裝備之一。   ●SP版配上經典的HRC拉花。   ●SP版配上頂級裝備，包括OHLINS前後避震、BREMBO monobloc剎車卡鉗、金色合金輪框及頂級Pirelli Diablo Supercorsa SC跑車胎。  ●取代SHOWA的OHLINS TTX36尾避震。                   |
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