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小公爵KTM DUKE 125、200及390陸續登場後，車廠早已佈署推出大包圍版的大計，而一門三傑的RC390、RC200及RC125很明顯是搶攻入門級跑車的市場。她們除了排氣量不同外，外型是一模一樣，原因是為不同的國家而設。

本誌在7月曾報導KTM RC390的賽道版，戰車是供給德國ADAC Junior Cup少年盃作ONE-MAKE賽事之用，旨在培育新一代車手。KTM的COE－Stefan Pierer當時已透露RC 390街道版的外型與賽道版分別不大。從新車的相片也看到街版除了增加孖圓車頭大燈、睹後鏡及指揮燈等符合街道法例的裝備外，外型跟賽道版沒有分別。

雖然RC系列以小公爵DUKE基礎開發出來，使用相同的引擎、輪框、及尾擔等等，但整體卻經過全新設定。例如新的車頭鵝頸傾角及較短衝程的43mm前避震，使RC有更短的輪距及較高的離地距，新的幾何角度是提升車輛的運動性能。另一方面，車頭採用鍛造的新上下眼鏡，相信在較激烈情況下駕駛有更高穩定性。據廠方講掣動系統是跟BREMBO合作研發出來，同樣擁有ABS剎車系統。

雖然廠方一次過推出三個版本，但編者相信本地車迷對RC 390興趣較濃，而其水冷單缸DOHC 4汽門引擎的馬力輸出是43hp，跟DUKE 390相同。根據兩車波箱相同的第一及第二次減速比推算，相信RC390的引擎個性跟DUKE390分別不大，讀者可重溫DUKE 390的試車報告。由於RC390背負跑車大包圍，因此濕重由DUKE 390的139kg增至147kg，但這重量仍屬輕量級車種。


●KTM RC390版本採用橙白廠色車身，200及125版則採用灰黑車身，但同樣配備橙色輪框。


●KTM RC125及250版本。


●車輛採用鍛製造的上下眼鏡，儀錶跟小公爵DUKE相同。


●車頭的指揮燈置在睹後鏡下，非常漂亮。

●車架的幾何角度經過從新設定，目的加強運動性能。


●43mm倒立前叉的行程是125mm，比DUKE 390的150mm短，而設定也會較賽車化，相信有俗稱較硬的設定。車廠還稱剎車卡鉗跟BREMBO共同開發，配備300mm剎車碟及ABS剎車系統，前後均是17吋輪框，DUKE 390原裝輪胎是METZELER品牌。






●LED尾燈及底置式排氣管。


●車廠率先刊登額外購買的KTM POWER PARTS車身貼紙。


●原廠旅行尾袋。






●車輛已更換了蝎子排氣管。