圖片故事-車壇名宿黃介文先生與YAMAHA TZ750
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圖片故事-車壇名宿黃介文先生與YAMAHA TZ750
  • 撰文:Adam
  • 上載日期:2014-02-21

基本資料規格表

YAMAHA TZ750
相信不少黃介文先生Facebook好友也看過這張升頭的經典照片,但有多少人知道這台YAMAHA TZ750是最接近當年Works鬥GP500 YAMAHA YZR500(OW)的生產性街車,所以要求極高的駕駛技術。


在日貨還未橫掃全球之前,已有本地商人引入日貨,隨著仇日情緒降溫及日貨質素提升,他們成功賺取第一桶金,與此同時與廠方建立牢不可破關係,本地YAMAHA代理萬里達車行便是其中例子。究竟萬里達與YAMAHA關係好到甚麼程度?從已故掌舵人莫祺先生可要求YAMAHA特製的70匹TZR250鬥澳門新手賽可見一斑,他還能夠邀請當時得令日本頂級車手帶來GP500的Works廠車駕臨澳門GP,可謂前無古人,後無來者。

當年不少本地車手希望獲得莫祺先生賞識,提供全副武裝包括戰車參加澳門GP、高級組或新手賽。開版照片攝於1985年香港石崗機場跑道,主角是活躍70-80年代本地著名車手黃介文先生,他曾奪得澳門新手賽、高級組及本地石崗多場賽事冠軍,是公認擁有頂尖駕駛技術本地車手之一。

照片內的戰車是萬里達提供的2衝4個盤TZ 750,講起這台車就勁囉,單看右邊3條排氣管就知道非同少可。其實TZ 750是YAMAHA 70年代的代表作,面世原因是符合1974年美國DAYTONA 200參賽條例-戰車必須生產最少200台推出市場出售(事實上多售給車隊參賽),這即是所謂生產性街車。TZ 750不但是量產,價錢也非常昂貴,非一般平民車手可負擔,車輛是針對SUZUKI及KAWASAKI的2衝750而來。雖然說TZ 750是生產性街車,但車架結構及引擎是參考Works的GP500戰車
YZR500開發。早在70年代中,已有不少歐洲及日本車手開始使用TZ 750參加澳門GP。

第一代TZ 750只有694cc排氣量,所以正確形號是TZ 700,戰車採用舊式的孖筒尾避震,來到1974年第二代TZ 750增至747cc,1975年並改用現代化的單筒尾避震,最後一期TZ 750在1979停止發展,隨之而來是4衝戰車年代。而黃介文先生駕駛的TZ750相信是後期生產的戰車,原裝車約120hp馬力,更換YAMAHA的 KIT料後增至大約150匹。聽黃介文先生講戰車的馬力非常強勁,即使轉數下跌後也可輕易提升車速,較低轉差的2衝250或350好開,但由於馬力太過強勁,油門控制非常小心,還有車身寵大,彎向性較差。

在70年代初,曾興起專給2衝750戰車參加的FORMULA 750世界賽,目標是取代GP500賽事,參加者也是當年頂級車手。但由於YAMAHA TZ 750多年來雄霸賽事,使其他車廠陸續退出,所以賽事維持大約10年便壽終正寢。

今天有那一台YAMAHA戰車較接近TZ 750?答案是沒有的,唯一比較接近是
1999年針對WSBK推出的4衝YZF-R7。編者沒打錯,不是R1或R6,但有關這些遠古賽車的故事,可謂一匹布咁長,有機會再講。事實上,當年萬里達引入多台超昂貴的TZ750及TZ500,從中可感受到莫祺先生對賽車的熱誠,與此同時還要向昔日參賽澳門賽車的本地車手致敬,為本地賽車史寫下光輝一頁。

mini gp racing
車壇前輩黃介文先生早前復出參與mini gp賽事

yamaha yzf500
●參加GP500的1979年YAMAHA YZR500(0W45),事實上TZ750多年來的科技也是跟著YZR500走。

tz750
●接近尾聲的1980 TZ750,取而代之是4衝戰車。

yzf-r7
●1999年生產的量產R7是針對WSBK而設。

tz500
●1984年,黃介文先生駕駛萬里達的YAMAHA TZ500奪得高級組冠軍,這也是另一台超強勁的2衝生產性街車。(photo:.motofan.com.hk)

tz500
●左2是香港電單車界的傳奇-莫祺先生(photo:.motofan.com.hk)



 
 
 
 
 


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