- 撰文：Adam
- 上載日期：2014-08-26
Motogp級Track Day神器－200匹R1引擎
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以前GP500及早年Motogp很清晰，賽道上的戰車是統一賽例下的產物；可是受全球經濟下滑拖累使參賽車隊銳減，所以賽會在2012年實行了CRT戰車的折衷方法，說白一點是引入廉價版Motogp戰車增加車隊數量。其分別與正宗Motogp最大分野是使用街車引擎，例如YAMAHA R1、KAWASAKI ZX-10R及APRILIA RSV4等等，目的是降低研發及保養成本。到了2014年，大會改以Open Class(公開組)取代CRT，複雜的賽例真讓人頭昏腦脹。最近，英國DR Moto聲稱炮製了媲美Motogp CRT級數的量產超級跑車，配備提升至200匹馬力的YAMAHA YZF-R1引擎(尾輪量度)，結合高規格的鋁合金雙翼樑車架、掣動及先進電子裝備，其規格的確可用來跑Motogp。由於車輛索價約120萬港紙，因此並非為一般車迷而設，但相比天文數字的Motogp及千萬元的公開組戰車，她依然是廉價版的Motogp級街車，絕對是為富豪級Trackday迷而設。 英國一向是盛產Motogp車手的國家，除了車手外，蓬勃的商業賽車活動還培育大量出色的工程師。而製作今次介紹的DR MOTO的工程師－Dean Reynolds，曾經為多支Motogp及WSBK車隊提供車架及部件，而2006年TEAM ROBERTS配備HONDA V5引擎的Motogp戰車的鋁合金車架，就是由Dean Reynolds製造，因此累積了豐富生產高質素武器的經驗。 而這些經驗包括清楚掌握車架受力部位，適當控制車架每個部位的厚度，在重量及剛性間取得最佳平衡，而人手燒焊技術也是製作高質車架的關鍵元素，否則可影響戰車的直路穩定及彎向性能。據報車輛的鋁合金雙翼樑車架、尾擔及腳踏等等，都是採用製造軍艦及商船的5083鋁合金，優點是比一般鋁合金能承受更大扭力，並具有良好的焊接性能。 先進的電子儀器已成為新一代電單車的靈魂，據報DR MOTO的R1引擎連全套電子管理系統高達3萬歐元(約30萬港幣)，而該套系統來自英國MoTec，行車電腦的型號是M800。該賽車電腦提供全調校功能，例如循跡系統及馬力控制，還可收集戰車傾則角度等等。車輛除了有快速電子升檔器外，還有拖波退檔自動呼油的功能。自從英國BSB超電實施統一行車電腦後，也是採用MoTec的產品。 避震系統方面，DR MOTO採用Motogp CRT級數的Ohlins FG386，前叉管由鎂合金製造，價錢約12萬港元，尾避震也是CRT級的Ohlins TTX36。全鈦合金排氣管也是為此車度身訂造，掣動系統包括前是4活塞monobloc煞車卡鉗配320mm大碟，尾是2活塞煞車卡鉗配160mm煞車碟，規格當然也是CRT級。另外鎂合金輪框是16.5吋，因此輪胎選擇十分頭痛。  ●超過百萬港元的超級跑車，全車用上頂級裝備及先進電子儀器，R1引擎更達到200匹。  ●(左)2006年參加Motogp的戰車，車隊是TEAM ROBERTS，車手是2000年GP500世界冠軍小羅拔士，戰車使用HONDA V5引擎，車架是由今次介紹的車輛的工程師Dean Reynolds設計，右是今次介紹的DR MOTO的戰車。  ●如此級數的量產跑車，必然使用全碳纖包圍及鋁合金油缸。    ●全車鋁合金部件由CNC砌割，這是車架前方的入風口。  ●Motogp級的鋁合金雙翼樑車架，剛性及重量比是非一般街車的車架可媲美。  ●廠車級的尾擔是創造快圈速的武器。  ●配備非一般市販尾避震及連桿。  ●全碳纖風杯。         |
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