2015 Kawasaki 1400 GTR ABS 大力士(新色抵港)

擁有大馬力、大扭力與配備多項電子系統的 Kawasaki 1400 GTR，是川崎引以為傲的超級巡航車系。今次，2015年新車抵港，採用亮黑與啞黑的配色，加上簡單而俱代表的川崎綠線條，配合這雄偉的身驅，外觀沉實而充滿霸氣。

大力士

海克里斯Herculas-希臘神話中的大力士--宙斯之子，美國空軍的C130運輸機 也以此為名，取其孔武有力之意，至於電單車用上1,400c.c. 4汽缸引擎，她不是大力士又是甚麼？正如本回介紹2013 Kawasaki 1400 GTR，"GTR"三個字母經常在4輪跑車上找著的，這並非專利，引用於電單車身上也可寄意著擁有靈活身手的大力士嘛！

寸步不離
川崎1400 GTR當被列為超級巡航車，她與本田GL 1800 Goldwing並非採取相同發展方向，不可相提並論，只是同樣地搭載額外的豪華裝備，原廠大容量儲物箱與可調高度的大形風擋等設計，GTR算是比前者略 為低調的新一代重型巡航車，較為易於接納的大眾化產品，若要找尋同聲同氣的就莫如躍馬FJR 1300，但時至今天已很難找到她的身形。只是我們身處的小天地對此等車子的發揮局限了，更不可能經常性的以她作為鬧市穿梭的交通工具，只是偶爾從車庫中 取出來亮亮相，晒太陽罷了！

這麼高級的車子，她們的主人也不會把其停放街邊的標準車位吧，尤其在裝上那對超巨型車尾行李箱，單是那對箱子的闊度，加起來已近大半個標準電單車位的呎 吋，在這情況下，以現今街道上車位的緊絀，其他車主看見如斯景象將會作出何等反應或動作可以想像。如此情況與Goldwing不謀而合，實行寸步不離。

波瀾壯闊
新版的GTR為配合最新近的環保制約，採用更巨大的蜂巢式3元催化器，比舊款的來得更加壯麗雄偉。車子兩側的擾流板設計，現今預留更闊大的散熱空間，這個 改變來自先前車主們的投訴，在低速度行駛時灼熱的氣流令雙腿難受到極點，簡直有被烹煮的感覺，在夏季時更是火上加油，身處濕度其高的亞熱地區更不用多說。

成日話新款到底有甚麼是新的元素，除了闊大的擾流翼板，今回更替其注入新的電子元件，為加強擁有如此龐大身軀車子的操控性，裝備全新的Kawasasi Traction Control（KTRC）循跡控制系統，主要是防止用家使用油門不當或加油過激時尾輪出現打滑現象。如此裝置也可應用於濕滑路面上，乾重304kg的車 子尾輪打滑不會是好現象，特技表現在通常情況下也不會考慮使用此等車子的。防止尾輪打滑絕對可以提升實際使用時的操控性，不過只是ABS版的專有裝備，以 156ps/8,800rpm馬力與14.1kg-m/6,200rpm扭力確實可以推動一部小汽車，更何況是一部只有兩個小圓點著地的電單車呢！

防打滑裝置套用於GTR身上可以理解，不過當車主一時興起想放縱一下，打算「響胎」起步時又需要多一點技巧了，可以考慮「勾」住頭掣加油，道理如「燒胎」一樣。但駕駛此等車子的用家一般都是比較成熟的前輩，通常都沒有如此舉動的。
 

電動式風擋比前高7cm幾近3吋，更闊大的設計提高了長途巡航時的舒適度，當關掉引擎時，風擋就自動下降至最低位置，再發動引擎時，它會回復先前的預設高度，更備有4個高度供選擇，相信未來的日子可望是無段式調校，更為隨心所欲，多一點搞作罷了。
  
次世代的Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology（K-ACT ABS）聯動防鎖死剎車系統，以電腦計算頭/尾剎車力量的分佈，提供更有效而穩定的剎車，但亦只為Concours ABS版的專享配備。它設有Standard Mode標準模式與High Combined Mode高度聯合模式，前者針對運動型駕駛，只使用前剎車手泵減少右腳掌的剎車動作，後者為巡航與高速公路而設，當電池處於低量狀態時，那K-ACT燈會 顯示於液晶屏幕上，駕駛者會察覺ABS運作不太順暢，但Low-Battery Mode低電模式將維持ABS的功能，當關上引擎後，整個系統會進入Reset「重置」狀態。
  
為面對日益高企的油價，全新Fuel Economy Assistance Mode省油輔助模式應運而生，根據廠方公佈，使用如此措施後，平均耗油量只需約日常的1/4，當然要視乎實際應用與路面情況。GTR是無需把車匙插入匙 膽開車的，經改良後的KIPASS，只要使用者身上的匙卡，坐上車子，即完成免匙系統的工作，平時只用放在口袋中的匙帶即可，前者只作為後備用途。

總結
作為一部配備1,352c.c.水冷四衝程並列4汽缸DOHC 16氣門引擎的高級巡航車子，套用6前速波箱，鋁合金車架與直軸傳動等設備，加上前述的電子設備，GTR再不是單純力的象徵。

●像鯊魚鰓的引擎散熱孔，是美感與空氣動力學的結合。

●超耐用的軸傳動。

●2x310mm菊花鑽孔碟配4活塞卡鉗 ABS。

●裝備全新的Kawasasi Traction Control（KTRC）循跡控制系統，主要是防止用家使用油門不當或加油過激時尾輪出現打滑現象。

●270mm菊花鑽孔碟配2活塞卡鉗 ABS。

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