HONDA於10月初發放了一張新款細排大包圍跑車後，立即引起車迷注意。雖然HONDA已於44屆日本東京車展展出新車，但沒有公佈新車資料，連型號也欠奉，依舊以「Light Weight－Super Sports Concept」介紹，但傳媒及車迷普遍已認定她是新一代CBR250RR。

編者在上一篇專欄提到新車被推斷為新一代CBR250RR或CBR300RR後，有網友立刻指出很矛盾，又250又300。事實上，即使車迷未必清楚原因，也會知道車廠推出新款入門跑車時，分別推出250或300版本。原因是這類車輛在東南亞國家生產，以每年售出大約800萬台電單車的印尼為例，250cc以下的稅率很低，250cc-500cc則需要繳交60%奢侈品稅，500cc以上則是75%，故此250cc以下的電單車最暢銷，300cc則為稅率統一的國家而設。

至於這台有可能是CBR250RR的新車，相信HONDA也按這規矩推出300cc的版本。新車顯而易見是針對KAWASAKI NINJA 250/300及YAMAHA R25/R3而來，所以引擎也由CBR300R的單缸引擎，升級至直列2汽缸引擎，轉數更達到14,000rpm，比採用單缸的CBR300R多3,500rpm。

雖然14,000rpm比80-90年代四汽缸250大包圍還有大約1,000-2,000rpm距離，但對於只採用二汽缸的新款CBR250RR來說卻是可觀的數字。從儀錶板顯示Std英文來看，車輛可能提供馬力選擇模式，如此細馬力的跑車也有這功能，實在不可思議，或許是以最細馬力的輸出來通過不同國家的環保法！

另外，雖然廠方已為展出的CBR250RR裝有藍色的車頭眉燈及尾燈(可能是指揮燈)，但從大量碳纖部品、改裝蝎子排氣管及改裝尾避震來看，相信車輛屬賽道版，或許HONDA再過一段時間才公佈原裝車。

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●對一台二缸引擎的跑車來說，14,000rpm是很高的轉數，相信Std是代表標準馬力輸出，即是說車輛可能提供馬力選項功能。

●新照片顯示眉燈效果。

●倒立前叉、菊花碟及改裝排氣管，還有多組碳維部件，相信車輛屬賽道版。

●可清楚看見是真碳纖。

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