相關內容：2012 KTM 690 Duke－新公爵抵港

新車到港－2012 KTM 690SMC R / ENDURO R

隨著2012年版的690 Duke進行升級，Supermoto版怎可能原封不動，新款2012 690 SMC R的油缸、座位及軑把經過全新設計，目的是改善乘座時的舒適感，但重點改良是使用新款690cc引擎取代舊款654cc引擎。除此之外，車身配備大量KTM CNC的Kit料，包括金橙色的上下眼鏡及超輕前後輪框，加上鮮橙色的鋼管車架及全新配色，讓車輛看起來更賽車化。

而這種針對混合崎嶇泥地及柏油跑道作賽的車輛，是由爬山車及標準街車的17吋輪框組合而成。而Supermoto戰車除了需要做出較低的飛Jump外，最讓觀眾嘆為觀止是落腳則滑的漂移過彎動作，因此使用較街車長的避震衝程，以應付兩種極端路面的需要。

至於使用690cc單缸的KTM 690 SMC R，廠方口號是"What isn't there doesn't weigh anything either "，目的是要製造讓車主操控自如的Supermoto。

至於另一款同樣得到升級的2012 690 Enduro R耐力賽車款，當年同樣有推出標準版及R版，論裝備當然是R版優勝。這種適合全天候駕駛的越野車，為了應付崎嶇的地型，因此採用長衝程避震設定及較大呎吋的輪框，因此無可避免有非常高的座高。

而新款Enduro R與舊款最明顯分別除了有新設計車頭及儀錶外，跟其他690系列一樣，擁有真正690cc引擎，馬力提升之餘，前避震更有油壓預調功能，無需像上一代需要額外付錢才能夠享受更好吸震性能，因此更適合不同環境駕駛。

當閱讀廠方提供的資料，描述車輛已使用電子油門，因此提供不同Mapping選擇，理論上可理解為有不同馬力輸出模式供騎士選用。事實上，車主如果要改變馬力輸出，必須要返回代理並使用專用軟件才能作出變更，而代理亦不會收取費用。

2012 KTM SMC R

新款的外型以頭燈及車身包圍的轉變最明顯，而金橙色的原裝跟車補品同樣耀目，但最要是採用真正690cc引擎。

Supermoto就是壓低車輛甩尾入彎的超高技術比賽，因此可觀性十分高。

 金橙色的上下眼鏡增加車輛的視覺美感，前叉更擁有油壓調校功能。

Renthal鋁合金軑把。

原裝R版已使用德國著名SAXESS輕量化合金輪框，與上下眼鏡顏色及車身配色非常合襯。還有使用

車輛使用Supermoto專用的Continental ATTACK SM原子輪胎，在泥地及柏油路地發揮一定的咬地性能。

用作調校牛開合角度的旋扭設計較賽車化。

2012 KTM 690 ENDURO R 

690 ENDURO R就是讓你攀山涉水的全天候車種。

頭燈是新車改良重點之一。

同其他690系列相同的儀錶，取代舊有簡潔的設計。從儀錶轉數可看到使用單缸引擎的車輛，更講求低轉輸出的性能，因此高轉馬力非她們專長。

前叉同樣有油壓調校功能。 

 車架跟上一代沒有太大分別，同樣採用引擎成為車架一部份概念。

作為越野全天候車輛，長衝程避震、大呎吋輪框及較高離地距可輕鬆面對崎嶇路面。 

前後均使用為越野環境而設菊花剎車碟 。

車輛當然使用所謂的菠蘿胎。 

入油位置同上一代同樣置於車尾。

如果你喜歡我們的文章，請按讚

加入我們的專頁，便可以得到最新的摩托車消息了。

 完－按這裡返回主頁