●新款2016 HONDA INTEGRA 750 S DCT。

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簡單來說，HONDA的雙離合器因為預先「入定波」，固此轉檔速度非常敏捷及穩定，比人手轉檔更精準。亦因為這個原因，加上高昂的開發成本，固此Motogp賽例列明禁用雙離合器。可是你有張良計，我有過牆梯，HONDA在2011年率先為Motogp戰車配置了稱為「無縫齒合Seamless Clutch」波箱，雖然結構上只採用傳統的單離合器，但功能與雙離合器有異曲同功之妙。說回雙離合器，它更成為HONDA NC系列的皇牌裝備，繼HONDA發佈2016 NC750X爬雞版後，跑羊版的INTEGRA 750 DCT即將在意大利米蘭車展亮相。

HONDA採用早前發表2016 CBR500R及CB500F相同手法，同樣只上載重陰影的新車照片及小量細節照片。但清楚可看到消聲器及車尾與新版NC750X相同。另外新車頭燈及尾燈配用LED照明系統。

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●2016 HONDA INTEGRA 750 DCT採用LED照明。

●2014 HONDA INTEGRA 750 S DCT及INTEGRA 750 DCT標準版，兩台車均配備雙離合器，並升級採用鋁合金尾擔。

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