協助本誌採訪台灣國際機車展的牛醫生(右)，訪問吳俊毅先生。

普利珠是CVT無段變速波箱中不可或缺的零件，雖然只有手子公的體積，但別小看它的功能，背後隱藏不少鮮為人知及高深的機械理論，而來自台灣的吳俊毅先生更打破傳統，成功設計出多邊型的普利珠。

據產品網站資料顯示，彈片型普利珠的彈力移動速度比圓珠更快、齒速比的範圍更大、低檔起步有力，加速性更好、能達到最高齒速比，得到更高的加速性，起步轉速比原廠珠高出 400~600rpm，最高速比原廠珠低 400~600rpm......

傳統的普利珠以圓滾筒形為主，為了增加新鮮感，有些生產廠藉著改變顏色吸引騎士目光，部份產品更使用耐磨物料製。但吳俊毅先生憑著多年的鑽研，成功開創有助改善傳動系統運作的多邊形普利珠。在此，我們先介紹吳先生的背景。

1987年，謙淳有限公司由吳俊毅先生的母親成立，初期主要是製造各種耐高溫、耐低溫、耐磨、導電、抗靜電、耐酸鹼等強化工程塑膠粒。

1993年開始代客戶設計及製造各種機械零件及複合物材料(Composite materials)，而複合物材料是指將很多種不同的物料混合後產生強化功能的物料，例如混凝土及碳纖維等是其中一種。

而他們的產品包括紡織機用滑塊、線夾、導軌、劍帶、輸送輪，高爾夫球頭、釣竿繞線器等。步入1995年，公司的經營策略有所改變，並專注於免加油、低噪音、自潤、耐磨塑料複合材料相關元件的設計及製造。此類軸襯元件既可取代傳統所使用滾珠軸承及銅鐵系粉末冶金軸承等產品，亦可取代日本、歐美等國的自潤軸襯產品。.銅鐵系粉末冶金Powder Metallurgy是軸承的一種，只是做法不同，但品質媲美進口產品及價格較便宜，更可依客戶實際要求而彈性設計，大大提高客戶的產品在國際市場的競爭力。

在1997年，完成兵役的吳俊毅決定退伍，但他認為如果回到家族生意裡頭就好像溫室裡長大的植物，只有在外面闖才能夠擴闊視野。因此退兵役後首年就到外面的承包加工廠學習製作流程及吸收經驗。

經過一年努力後，他決定把學回來的技能用在家族開設的公司上，並在1998開始採購機器及設備，然後將生產線遷回工廠內。在2002年先把自行設計的單車腳踏(踏板)申請專利。

在2004年，雖然成功研發與別不同的多邊型狀普利珠，但外界質疑產品的功效是無可厚非。可是吳俊毅先生沒有放棄，除了在市場積極推廣新產品外，同時贊助當地的D2及GJMS車隊比賽，而車隊獲得的優異成績，正好反映多邊型普利珠的性能。

在2011年吳俊毅先生决定成立單樺有限公司，將產品線與舊公司分開，以更新的製作過程將產品獨立推出市場，由於現在只有三位得力助手，因此資源有限。雖然現在的產品種類不算多，但是吳俊毅先生相信時間會證明一他們的想法和路線是對的。

在訪問過程中，吳俊毅先生雖然談到業務的起落，但他說只要努力及從失敗中汲取教訓，辛苦研發的產品最終得到認同。但為了防止產品給人翻版，唯一方法是申請專利及不斷創新，否則落後市場的要求。他表示人生除了機遇外，個人的努力同樣重要，抱著勇於嘗試的精神，千萬不要怕吃苦頭，並且在年輕時要裝備自己，在此我們十分感謝吳俊毅先生分享他多年奮鬥的成果。

X2 Basic的離合器，是把自動離心式離合器申請專利，同時又把Flying Roller加入飛天珠中文翻名，飛天珠申請專利後，將CVT普利珠再次改變形狀，讓飛天普利珠的效能再提升，使到CVT有Kick Down的加速感！當中每一粒飛天珠要經過材料混合、除濕、乾燥、烘乾、啤機注出、成品浸水及包裝等等。還有在生產過程需要抽查成品的重量及尺寸是否一致 ，並且需要進行耐磨測試。

據網站描述X2 KIss clutch 離合器的好處是減少熱衰竭以及動力的耗損，容易控制轉速與接合的時間。引擎動力輸出更直接，接合力更好，碗公不發藍，增加碗公的使用壽命。改善機車的傳動性能和回油再加速的反應能力。使用鋼性更好的材質，簡單的結構，輕量化的架構，容易拆/組裝和調整。

如果你喜歡我們的文章，請按讚

加入我們的專頁，便可以得到最新的摩托車消息了。

 完－按這裡返回主頁