- 撰文：Adam
- 車輛提供：POWER WORLD(ASIA) LTD 力匯(亞洲)有限公司
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2012-05-03
新車抵港－2012 KTM DUKE 200公爵仔
基本資料規格表
 情況是這樣的，自從2衝成為環保的亡魂後，不知道車廠是有心還是固意，順道把4衝的輕量級品種也一併剷除，使到進階大車的門檻斷層。有錢的，當然不希望選擇殘破的250或400跑車，唯有就範購買超出操控能力的600級戰車。但自從小忍出現後，受歡迎程度正好讓車廠知道這是不可忽視的市場；自始，輕量級的跑車及街車如雨後春荀，而期待已久的KTM Duke 200也終於抵達香港。 自從KTM公佈Duke 200後，編者現在才有機會看到及摸到真車，雖然暫時還未有機會試駕，拍照時已急不及待試推及試座。老實說，由於車輛十分輕巧及有較闊軑把，編者相信即使新牌仔也能輕鬆駕馭推車的動作，但乘座時卻意想不到有輕微吊腳(編者高176cm)，畢竟Duke200是街車，舒適的座姿無須多講，但使用了Duke 690油缸造型及跟RC8十分相似的儀錶設計，因此有Crossover的感覺。 說回KTM Duke 200，較早時候己有125cc版本面世，但自從同樣生產電單車的印度Bajaj Auto購入KTM 39%股份後，立即決定推出200版，並且專攻亞洲新興市場。而車輛的優點是正當同級對手以一貫街車外型示人時，KTM的125及200已趕上Streetfighter的潮流，因此成功突圍而出，吸引到市場注意。 因為不論是車頭造型、頭沙版、車身線條及格仔餅的尾擔，都是真傳自同廠最新款的Duke 690，唯一較明顯分別是排氣管的設計。但採用中下置式排氣管的Duke 200，雖然從遠看比比使用朝天炮的Duke 690較簡潔，但欠缸Duke 690的氣勢，還有近看時卻發現為了環保及取代中截排氣管而設的黑壓壓巨大排氣室，因此立即問代理的朋友借來Duke 200改裝部件書籍，並且發現有專用改裝排氣管，從圖片看，加裝後讓車輛看起來更有型。 憑著戰鬥格的外型及跳脫的KTM鮮橙廠色，加上擁有上等裝備，最重要是定價合理，Duke 200受歡迎已是預期之內。 相關內容：2012 KTM 690 Duke-新公爵抵港   採用跟旗艦Superbike的RC8相似的儀錶設計，還有小型鵝冠風擋作配襯。  KTM 200的外型真傳自2012 Duke 690。   肌肉感極重的油缸，充滿Streetfighter風格，而油缸容量有10.5L。      十分輕的離合器，適合任何時候駛用。  車輛每個細節擁有不錯的造工。    KTM無論在Off-Road賽事及昔日的2衝GP125獲得突出的成績， 引擎上標榜RACING當之無愧 ， 而 今年使用4衝單缸的Moto3，超過一半車隊都是使用KTM引擎。  為Duke 200及125全新開發的水冷單汽缸雙凸輪軸4汽門引擎，使用新凸輪軸、生/死汽門、活塞及風鼓等等，而偏向注重低扭的設計，因此使用近牙波箱作配合，還有使用纖幼的編織型鋼管車架，盡顯輕巧的優勢。  為了使200引擎的馬力發揮淋漓盡致，因此必須配合燃油噴注系統及雙凸輪軸。   用作冷卻引擎的水套，保持穩定的馬力輸出。  所有編織型鋼管車架以三角結構燒桿而成，提供最大抗扭能力。 雖然是輕量級車仔，但使用放射式卡鉗也並不是純為賣相，它的確有效降低重剎時影響車輛穩定性的效用。而2活塞卡鉗及300mm大碟相信提供不俗的剎車性能。  尾採用230mm剎車碟配單活塞卡鉗。 Duke 200居然用上Superbike級數的43mm倒立前叉，還有下眼鏡擁有相當合理的剛性。    跟Duke 690相同設計的格仔餅鋁合金尾擔，偷輕之餘有助補強尾擔的剛性。  單筒油壓尾避震。  有助降低重心的短小精悍排氣管，但增加了排氣室的體積，雖然更換kit喉要額外花錢，但可以更忠於Duke 690的神髓及釋放部份馬力，讓車輛有更爽的表現。  
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