Ducati Hong Kong
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2016年1月30-31日的馬來西亞Motogp測試並非官方正式測試，並只容許廠隊試車手參與，而正式的官測於2月1-3日進行。但維期兩天的測試，傳媒焦點都落在史東拿身上，完全忽略HONDA及YAMAHA試車手的存在。無他，這是史東拿自2013年退下火線後正式公開測試Motogp戰車，不少車迷寄望他重出江湖，再次為DUCATI創造歷史。綜合今次測試的報導，看來史東拿非常滿意成果。

DUCATI自2003年參與Motogp後，史東拿是唯一替車隊奪得世界冠軍的車手，鑑於現時為止前無古人後無來者，因此這個DUCATI的唯一世界冠軍被車迷們捧若神明。史東拿於最新訪問期間重提舊事，指當年因不滿DUCATI沒有強化戰車，一怒之下於2011年轉投HONDA車隊，2013年急流勇退後繼續擔任HONDA試車手，相信是因為馬坤斯堀起後被投閒置散，因此在2015年底與HONDA解約，今年重投DUCATI擔任試車手外，並成為品牌大使，協助宣傳。

據史東拿在馬來西亞的訪問中透露，自2015年7月舉行的日本鈴鹿八耐後已沒有駕駛，因此DUCATI在今次測試中安排舊款GP15戰車給史東拿測試，旨在讓他適應，史東拿更說沒有為這次測試定下任何目標或以其他車手作假想敵。

完成30號首日測試後，史東拿接受媒體訪問說現時DUCATI的戰車與6年前的戰車有很大分別，這是理所當燃，他還說意想不到很快便適應下來。史東拿雖然大讚戰車馬力強勁及空氣動力學優良，但多方面需要作出改良，特別是纏繞DUCATI戰車多年的車頭設定(包括幾何及避震等，在急速煞車導致車頭不穩)。此外，史東拿說也要重新學習與車隊成員溝通的方法，這方面非常重要，與此同時再次重申沒有打算重返賽道的意思，最大願望是協助DUCATI取得冠軍。

事實上，外界最關心是史東拿的圈速，雖然DUCATI沒有公佈官方圈速，但多間外媒引述意大利SKY的評述員Guido Meda指史東拿最快圈速是2:02.1。這圈速雖然與場地紀錄或正賽最快圈速相差2-3秒，但對一位沒有駕駛Motogp戰車超過1年的車手來說，是需要一點時間適應。

事實上，史東拿完成首日30號測試後，據報由於車隊計劃有變，因此臨時缺席31號的週日測試，但會選擇性參與在1-3號正式官方測試，與其他車手比拼圈速，相信更有看頭。

●馬來西亞雪邦場地紀錄。