2012 MV Agusta Brutale 1090R 特價 - $163,000
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經過長時間沉淪後，MV AGUSTA憑著1999年推出的F4 750大包圍跑車重返現代電單車的行列，這款著重美學多於性能的機車，在不少車迷心目中奠定女神的地位。而2001年面世的街車版Brutale 750，更赤裸裸地將直列4汽缸及鋼管車架的美感表露無遺，這種打破傳統歐洲車V2配鋼管車架的結構，讓車迷大開眼界。由於車輛一直受到追捧，多年來已衍生接近20款形號，而新到港的Brutale 1090R就是今年其中的最新款式。

MV AGUSTA傳承了意大利車廠不輕易改款的習慣，即使最新款的F3或F4，車身線條明顯源自第一代F4 750。就算是即將推出的Brutale 675及今次介紹的Brutale 1090R，同樣保留了第一代Brutale的Streetfighter風格。因此一直走高檔路線的MV AGUSTA，給予編者與世無爭的感覺。

其實自第一代Brutale 750面世後，車廠已先後推出750 ORO、America、CRC及Gladio等多個版本，直至跑車市場風起雲湧，750沒落，取而代之是1公升Superbike的來臨。而MV AGUSTA也不例外，F4跑車版也由750升格至1公升。自2006年後，Brutale也同時由750演變成910、910R、1078RR多個版本，除了排氣量不同外，裝備是她們之間的分野。

而2010年推出的Brutale 1090RR，著重線性的馬力輸出，取代擁有過於極端油門反應的1078RR。而1090RR版跟今次介紹的2012款1090R版的最大分別是，孖R版擁有156hp馬力，單R版有142hp馬力，還有孖R擁有更高級的鍛造合金輪圈及Brembo monobloc放射式卡鉗，而單R版則使用合金輪框及相對較廉價的Brembo放射式卡鉗，但單R版的重點是採用了新設計的單體式座椅。因此從裝備上來說，單R版屬於平民版。

除此之外，兩個版本的體積規格也有分別，孖R版的長2090mm X 闊760mm及輪距1,438mm，而單R版只有闊2045mm X 高775mm及輪距1,430mm，但重量同樣是乾重190kg。

至於電子設備方面，兩個版本同樣擁有時下流行的預防尾輪打滑的8段式循跡系統(Traction Control)及2段式馬力輸出反應供選用。


現代的MV AGUSTA所有車款，一切源自2000年推出F4 750。


2001年推出的Brutale 750，可以說是F4的街車版，時至今日，依然沒有過時的外型，再一次將意大利人的藝術細胞發揚光大。


BRUTALE自750升格為1公升級後，車輛的外型隨著時代轉變不斷作出輕微的改動。


BRUTALE已成為MV AGUSTA的長春樹。


經典的品牌，價值源自在GP中奪得的輝煌成就。


鵝蛋型車頭大燈已成為BRUTALE的標記。




粗壯的50mm Marzocchi 倒立前叉，擁有全調校功能，配合同樣粗壯的下眼鏡，讓性能及視覺同時兼備。






在拍攝期間店內有位同樣駕駛此車的台灣朋友，他表示由於尾截部份實在太漂亮，因此只打算更換中截排氣管。




星型的合金輪框。


F3 的尾擔設計跟BRUTALE擁有相似的外型。






MV AGUSTA的油壼設計相當別緻，多年來多有太大改變。


水冷加油冷的散熱系統。


頭沙板的拉花與車身線條一脈相承。


R版使用Brembo放射式4活塞卡鉗及310mm大剎車碟，但RR版則使用Monobloc卡鉗及320mm大碟。




為引擎提供鮮風的入風口。


新設計的一體式座椅，配有紅色縫線拉花。




從不同角度享受車尾的線條。




多年來MV AGUSTA的機車同樣採用鋼管結合鋁合金的車架設計。






MV AGUSTA是少數採用直列4汽缸的歐洲車廠之一。


紅色的盤頂充滿Racing風格。


前叉左方調校下壓。


右方調校上壓。


掣盒可選擇Sport及Normal的馬力輸出反應。




MV AGUSTA多年來採用放射式汽門的設計。






尾避震同樣擁有全調校功能。