Honda CB190R/CB250F Test Ride Day 現正接受預約

2016 HONDA CB190R │售價HK$28,800│REPSOL HK$29,800

駕駛電單實在太好玩，而且出入方便，所以每年吸引很多人學車。其實很多學牌一邊學車，一邊已留意市場上適合自己駕駛的電單車，等成功取牌後可立即買車。事實上，自從多間車廠將入門級車輛的生產線遷到東南亞國家後，加上台灣車廠在過去10年崛起，使近年的自動波及棍波入門車選擇大增，而最近才推出市場的入門新車是HONDA CB190R，不用3萬港元的車價相當吸引。

在電單車世界裡，CB已等同HONDA電單車的代名詞，是因為這個車系把HONDA推進成為日本電單車王國的中堅份子。由70年代至今，無數的騎士都是騎CB長大的，最為車迷津津樂道肯定是CB400 FOUR，至今在街道上仍隨處可見。多年來，CB車系忠於大圓燈、沒有包圍的簡約設計風格，以今天角度來說屬實用型街車，而HONDA的CBR系列便是大包圍跑車，又稱Full啡呤，兩個系列在市場上分工合作，吸引不同口味的騎士購買。

至於今次介紹的CB190R既有CB的實用基因，車身的拉花、車身擾流及流線型的車尾也營造R的賽車味道，今次拍攝的REPSO花更甚。定位經濟型入門車及專攻新手市場的CB190R，其基本配置是新手車流行採用的裝備，例如單汽缸引擎配鋼管車架等都有助降低生產成本，但其餘裝備卻跟上時代步伐，好像賽車式LED屏幕儀錶版、移植自賽車科技的倒立前叉、LED車頭大燈及尾燈等等，都有助增加車輛的視覺及實用效果。

雖然CB190R是一款使用單缸引擎的街車，但首次看見車輛的圖片時，結實肌肉卻使她有大排街車龐大車身的錯覺，直到看見實物及騎上車輛後才可感受典型入門車的騎姿。單汽缸引擎的纖巧車身及只有771mm的座高，不管是男或女騎都可讓雙腳著地，有助增加新手在窄路掉頭或斜路行駛的信心，距離及闊度適中的軑把讓5呎6吋高的編者感到自然及舒適，即使當日駕駛以雙騎為主，同事體重約170磅及背上大量攝影器材，編者都沒有擠迫感，可是像編者粗糙的轉檔技術引起車身的晃動，使後座同事膽戰心驚。

畢竟CB190R是一款200cc以下的棍波車，簡單來形容馬力輸出柔順，感覺上頭、中及尾段的馬力輸出較平均，其單缸引擎的抑震控制也不俗，即使乘載著170磅兼背著大量攝影器材的同事在龍翔道以約85km/h上斜，從引擎聲可判斷將近極限，但引擎的震盪仍然很輕微。此外，CB190R的波箱很暢順，使離合器控制、升檔及拖波等動作得心應手。 但沒想到CB190R的原裝胎有不俗的咬地力，這是有點意外的，讓編者不論在雙騎或單騎轉彎時，無須步步為營。

為了推廣HONDA CB190R，代理將於3月20日(星期日)安排試車，有興趣試駕的騎士可致電查詢。

●車身纖巧、容易操控是入門車特質。

●除了REPSO花外，還有多款顏色。

●這組LED車頭大燈在街道行駛吸引不少目光。

●同樣採用LED的尾燈。

●現時流行的LED屏幕儀錶板。

●在晚間的效果。

●掣盒在暗黑環境下的亮燈效果。

●畢直的舒適駕駛騎姿。

●乘客手挽設於座墊下兩側。

●5呎6吋高編者可輕鬆雙腳著地。

●採用倒立前叉及前後均是17吋輪框。

●風冷單汽缸引擎。

●採用NISSIN煞車系統。

●配置了大架及側架，方便不同環境泊車。

2016 HONDA CB190R │售價HK$28,800│REPSOL HK$29,800

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