●馬坤斯與杜域斯柯素同步跌車後，馬坤斯成功返回賽道，努力地駕駛失去包圍的RC213V以第13名衝線，取得寶貴3分。

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2016 Motogp法國利曼站多達八位車手炒車，而最讓車迷留下深刻印象是杜域斯柯素與馬坤斯像賽前採排的同步炒車畫面，賽後馬坤斯也說同時甩頭畫面很有趣；此外，馬坤斯還解釋跌車原因。

經法國利曼站一役後，車手積分榜發生峰迴路轉變化，雖然馬坤斯炒車，幸運地車輛只失去大包圍，馬坤斯重返賽道後以第13名衝線，取得寶貴3分，但榜首位置卻拱手讓給了取得法國站冠軍的羅倫素。樂觀的馬坤斯說雖然失去榜首位置，但與羅倫素只有5分差距。

根據報導，導致馬坤斯跌車的其中原因是HONDA戰車的基本設定，就是引擎加速力過盛的問題，這情況在2015年賽季已出現，缺點是加速時車頭升起，嚴重降低戰車直路車速。馬坤斯說HONDA正努力改善戰車的加速性能，尤其是起頭問題，而HONDA戰車不乏馬力，但難以適當地運用。馬坤斯微笑地指出在直路無法緊貼對手，心裡並不好過。

為了彌補直路車速不足的影響，馬坤斯只好採取冒險策略爭取成績，他說：「如果選擇保守比賽策略，可能只獲得較後名次，因此冒險地以更遲煞車入彎彌補直路失去的時間，畢竟賽事多達28圈，因此增加了跌車風險。不幸地，在T5入彎時卻發生甩頭跌車。」

2015年，馬坤斯在多次訪問中提到戰車直路起頭問題，例如意大利站賽後記招，與他在剛結束的2016年法國站面對相同問題，讀者可重溫該報導
2015 Motogp意大利站－馬坤斯嚴重失準原因：http://moto-one.com.hk/Products.php?id=3189

●在第三及第四名的杜域斯柯素與馬坤斯於彎深同步跌車。

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