- 撰文 / 攝影：Adam
- 車輛提供：燦基電單車行有限公司
- 上載日期：2012-05-25
2012 Honda NC700 S/X抵港－代理即將舉行試車日
基本資料規格表
 相關內容：雙離合中量級街車Honda NC700S/X 「日本車好貴！」已成為近年騎士的口頭禪，因此當Honda的本地代理公佈NC 700系列及INTEGRA的價錢後，相對低廉的車價迅即在市場上造成極大迴響，加上Made in Japan及使用代表高科技的雙離合器，毫無疑問成為了車子的最大賣點。而新車亦已到港，還有據代理透露，即將舉行試車日，好讓有興趣的騎士先睹為快，體驗車輛的性能。
我們已說了N次，疲弱經濟拖垮了全球電單車市場，跑車市場更成為重災區，有位剛從歐洲回來的朋友更說當地玩跑車的騎士數量已急劇下降，而穿州過省講求舒適的多用途機車成為主流，玩這類車的騎士多屬中年或有一定經濟能力，因此各大車廠均集中火力開拓這個市場。與此同時，日本四大在跑車市場上的步代同時放慢，這是為甚麼本田翻推帶有濃濃旅行車味道的CBR600F的原因。
另一方面，中低階市場近年也受到台灣綿羊侵蝕，對傳統大車廠造成雙重打擊，而從前非常受歡迎的車款，新車推出後也難免受到較高昂的車價而影響銷路，為了節省成本，生產線遷移至其他東南亞國家已成趨勢，但同時可以作分散投資，降低受天災的威脅。至於NC 700S、NC700X及INTEGRA，好明顯是希望藉著高科技及公道的售價作招徠，重奪本田在中階市場的佔有率。
而一向以質量見稱的本田，會否因為將貨就價影響車輛的質素，雖然耐用性及小毛病等需要從實際駕駛環境中才能得知，但拍攝靜態照片當日仔細研究車輛時，車輛依舊保持一貫作風。跟代理談及售價相關話題時，他們指出能夠以此售價推出市場，主要原因是車廠看好市場反應，因此透過大量生產方法來降低成本，另一個原因是三款車部份零件共用，因此絕非割價求存。
說回NC 700S及NC700X，雖然兩款車的外型有明顯分野，但同樣主攻街車市場，而前者擁有典型街車款，後者卻像越野車，即使擁有較長的避震衝程，是因為車廠認為要Think out of the box(創新思維)，才能夠吸引新世代顧客進入市場。
為了降低製造成本，兩車跟INTEGRA採用相同的水冷並列雙缸670cc引擎；而該引擎的開發理念就是慳油、環保及為騎仕提供順滑的駕駛感覺。
新引擎採用270度不相等間隔點火時間(一般採用180度)及62度引擎傾角，據講有效抵銷引擎產生的震盪。而73mm缸徑 x 80mm衝程，接近正方比的佈局，偏向低、中扭力的輸出，而非追求超高轉速的馬力輸出，好明顯是針對市區駕駛環境而設，因此只採用俗稱單CAM(單凸輪軸)的OHC汽門系統。
除了使用新引擎外，DCT版的雙離合器相信是賣點之一，其優點是進入一檔後，二檔的波箱齒輪已預先嚙合，如此類推，令轉檔過程的轉數跌幅大大降低之餘，過程中只產生微不足道的震盪，而且無需控制離合器桿，尤如自動綿羊的操控，為騎仕帶來更多的駕駛樂趣，編者不久前有幸在珠海一試VFR1200F雙離合器的滋味，而該駕駛感覺正如廠方所言，敏捷及順滑。
跟之前介紹的INTEGRA一樣，帶點越野味的NC700 X及街車版NC700 S同樣有傳統離合器版、ABS版及DCT雙離合器版，當中以DCT版售價最高。
車輛售價
NC 700S $66,800
NC 700S ABS $70,800
NC 700S DCT $75,800
NC 700X $68,800
NC 700X ABS $72,800
NC 700X DCT $77,800
HONDA NC 700 S  NC 700S同樣有DCT雙離合器版、ABS版及普通版，而圖中是採用傳統離合器的ABS版。雖然NC 700S是一台不折不扣的街車，不知道是否受到引擎底保護板干擾，車輛給編者一種非主流的感覺。     由於採用傳統離合器，因此軑把上仍有離合器桿。可能假油缸較長，因此乘座時身體有一點俯伏。  所謂假油缸，就是改為擺放頭盔的空間。  這是街車難得一見的儲物空間。  而三款車的油缸置於車輛中間，這設計有利車輛重量分佈及行車穩定性。  稍稍一拉，便可放下座椅。  即使拔掉車匙，指揮燈仍可亮著，方便暫離車輛或作短暫停留使用，這設計已在部份本田車輛使用。     聯動及ABS剎車系統。  為了避免增加車輛高度及重心，直列2汽缸採用62度傾角，而車輛使用較粗的鋼管車架。   不秀鋼消聲器。   聯動剎車系統。   設於車身左則的匙膽，打開座位入油。    HONDA NC 700 X  圖中是DCT版的NC 700X。  最明顯分別是沒有離合器桿。     可以使用+/-波玩轉檔。   同樣有三個駕駛模式供選用。  NC700 X的避震衝程較S版長，略有越野車味道。  NC700 X的結構大致跟NC700S相同。  .jpg) 車頭包圍入風口引導鮮風為引擎散熱。  車廠提供原裝邊箱，需另行購買。  原裝短風鏡可作輕微調升，車廠同樣提供高身擋風鏡，同樣需另行購買。  油箱同樣置於車身中間位置。      
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