YAMAHA引擎故障原因~2016 Motogp意大利Mugello站
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YAMAHA引擎故障原因~2016 Motogp意大利Mugello站
  • 撰文:Adam
  • 上載日期:2016-05-25

yamaha motogp

 

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相關內容:羅絲/羅倫素引擎折損問題-2016意大利Mugello

 

羅絲與羅倫素的引擎在同一天發生故障,排氣管噴出大量白煙,病徵非常相似。雖然賽後出現大量猜測引擎故障原因,然而最具說服力是這篇由來自YAMAHA不願透露姓名的車隊成員爆料訪問,編者總結導致引擎故障原因:

 

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MOTOGP

Motogp-向One-make行車電腦(ECU)進發

motogp honda

如強制實施統一行車電腦軟件-HONDA揚言退出Motogp

 

1) 2016年強制車隊使用統一行車電腦賽例。

 

2) Mugello賽道的超高速大直路是波浪型,上斜落斜期間引至車頭升起或尾胎打滑,而尾胎打滑時更達到380km/h車速效果,結果造成引擎空轉,轉數更超越紅區,意味著引擎部件超出負荷,嚴重縮短引擎壽命。而精準度低的統一行車電腦可能未及時「Cut火」,減少馬力輸出,無法舒解轉數超越紅區的問題。

 

3) 起步後,羅絲尾隨著羅倫素,直至壞車退出比賽前,羅絲大部份的極速較羅倫素高,這是得益自食氣流,雖然如此,但造成沒有足夠鮮風冷卻引擎,所以高溫導致引擎故障。

 

2016年,Motogp其中一項新例是強制車隊使用統一行車電腦。在此之前,HONDA在2014年更揚言如果實行統一行車電腦賽例,便會退出Motogp,但最終達成協議。文章所指統一行車電腦精準度低,可以理解為給車隊工程師調校戰車的功能有限,以致電腦未能在適時地協助車手發揮,例如在大直路「Cut火」,編者相信是指類似更複雜的循跡系統(Traction Control)。

 

事實上,新賽例實施前,車隊工程師可根據戰車性能度身訂造行車電腦,因此技師調校戰車時有更大彈性,換句話說車隊可利用電子儀器彌補戰車的缺點。在新賽例下,車隊需要遷就統一行車電腦調校,相信連YAMAHA始料不及新賽例造成的影響。然而爆料成員強調最終導致引擎故障原因有待查明。另一方面,YAMAHA衛星車隊TECH 3看來不受影響!

 

rossi

●羅絲退出比賽前的車速較羅倫素高,由於羅絲的引擎沒有足夠鮮風冷卻,可能成為引擎故障元兇之一。

 

yamaha motogp

 

honda

今年Motogp戰車使用的Magneti Marelli統一行車電腦。

 

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