- 撰文：Chario
- 協力：泰力摩托車中心
- 出席車主：Cecilia / 阿敏
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2016-09-09
擺脫乘搭交通工具束縛(KAWASAKI Z125/NINJA 300)
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泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
KAWASAKI特輯：
因為電單車，才讓兩位素未謀面的女騎聚首一堂，接受本誌訪問。蓄短髮的Cecilia駕駛KAWASAKI Z125，她是一位畫家，而駕駛KAWASAKI NINJA 300的阿敏是醫生，促使兩位女騎駕駛電單車的原因，無非是擺脫公共交通的枷鎖，享受隨時隨地四處去的快感。
Cecilia x KAWASAKI Z125 近年，老少咸宜的迷你車急速冒起，成為罕有廣受不同類型騎士歡迎的車種，原因是的骰可愛的外型及容易操控的優點既適合新手駕駛，數之不盡的改裝補品也吸引資深騎士加入迷你車行列。市場上最新推出的迷你車是外型像縮水金剛的KAWASAKI Z125，今年初面世後特別得到女騎寵幸，原因是KAWASAKI推出手波版外（廠方稱為Pro版），同時推出持有自動波牌都可駕駛的自動波版，所以打動很多原先選擇綿羊仔的騎士購買。雖然Z125自動波版更容易操控，但Cecilia卻選擇棍波版Z125。
訪問當天，Cecilia掛著「學」牌出車，編者看見她在上斜落斜的道路揮灑自如控制著車速，在此祝她順利通過即將來臨的路試。編者問她選擇棍波版KAWASAKI Z125的原因，她說正在考棍波車牌，所以選擇棍波版，順道操車。Cecilia形容自己個子小，如果駕駛龐大的電單車或出現不合比例的效果，騎起來不好看，再者發生跌車，也擔心沒有足夠體力搬起車身，所以選擇了易推又細小的Z125。事有湊巧，Cecilia告訴編者早前跌車，但是一個人也能夠肩負拉起Z125的重任。Cecilia另一個選擇Z125的原因是她的直覺認為車身較硬淨。
很多騎士受駕駛電單車的朋友影響才考牌，但從事藝術創作的Cecilia卻沒有幾個騎士朋友，推動她考牌的原因是方便往返九龍區的創作室，不想再受公共交通班次的困擾，可專心創作。老實說，要求新手的Cecilia仔細地暢談Z125的駕駛感未免難為了她，但Cecilia認為Z125很適合她，除了前文所說又細又易推外，Z125的車頭轉向很靈活，而且125cc暫時可滿足她的要求。
阿敏 x KAWASAKI NINJA 300 KAWASAKI另一皇牌是第二代NINJA 300(部份國家受排氣、稅項及駕駛執照限制只有NINJA 250版本。)。NINJA 300又稱「小忍」，是一款專攻新手大包圍市場的跑車。「小忍」的兄長是600cc及1公升的NINJA ZX-6R及NINJA ZX-10R，前者是超過100匹的SUPERSPORT(超級跑車)，後者是200匹的高性能SUPERBIKE(超級電單車)，車上的先進電子儀器可協助騎士駕馭強大的馬力輸出。
事實上，近年掀起的入門大包圍熱潮，可歸功2008年登場的第一代NINJA 250。當年的電單車市場水靜鵝飛，2衝及4衝250相繼末落，適合新手玩樂的大包圍寥寥可數。所以披上大包圍的NINJA 250曝光後，好像久旱逢甘露橫掃新手市場。雖然第一代以至第二代的「小忍」都是採用舒適的高軑(又闊又高的軑把)，而非俯伏又低又窄的正宗賽車軑把，原因是車廠理解大部份新手著重玩款，喜歡舒舒服服遊車河多於開快車，再者高軚也適合女騎駕駛，是兩全其美的設定。
隨著新手大包圍市場不斷擴大，車廠之間的競爭白熱化；2013年，KAWASAKI推出第二代「小忍」。新「小忍」比上一代更有超跑的氣派，雙汽缸引擎的排氣量由舊款249cc提升至296cc，馬力從33ps提升至39ps。從內到外得到徹低改革的「小忍」，繼續保持領先地位。
另一位接受本誌訪問的亞敏累積了一年駕駛經驗，她說當初看見綠色「小忍」時感覺超有型，所以「小忍」早已成為她的囊中物。事實上，超有型的「小忍」只是阿敏駕駛電單車原因之一，促使阿敏駕駛電單車的真正原因是駕駛電單本身就是很有型。此外，阿敏說駕駛電單車可以逃離交通工具的魔掌，想去那就去那，駕駛電單車的時候也可以把煩惱暫時拋諸腦後，還有更直接的速度感使她陶醉。
「小忍」的雙缸引擎達到296cc，比一般的學牌車多超過一半容積，所以「小忍」的加速力更加優勝，因此亞敏說初駕駛「小忍」的時候，需要時間適應更快的速度感。阿敏坦承仍未能掌握推車技巧，因此盡量騎著車輛移位，阿敏還補充「小忍」很容易轉檔，以及296cc應付日常駕駛綽綽有餘。
後記
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KAWASAKI特輯：
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