- 撰文：ADAM
- 車輛提供：泰力摩托車中心
- 攝影：Hong
- 上載日期：2016-12-15
2017 KAWASAKI Z1000SX 擁有先進電子系統運動型旅行車
基本資料規格表
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2017 KAWASAKI Z1000 更進一步│Z1000 R版用料更靚
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
2017 KAWASAKI Z1000SX 擁有先進電子系統運動型旅行車 別誤會披上大包圍就是跑車，就好像火速抵港的2017 KAWASAKI Z1000SX，卻是一款運動型長途旅行車。
騎士老化已是不爭事實，雖然很多中年騎士依然對大包圍有濃厚興趣，但受到大肚腩及體力下降的影響而卻步，所以仿大包圍的舒適型長途旅行車應運而生。由於這類型車輛較重，因此可確保高速行駛的穩定度，再者廠方加入運動元素，可讓騎士在蜿蜒山路上享受靈活的轉向反應；此外，運動型旅行車具備優良的擋風能力，因為較高的風擋及較闊的包圍，可避免騎士的頭部及大腿在高速下被強大氣流扯後，與此同時可減低騎士的體力消耗。而大容積的油缸可強化續航能力，無須頻頻加油。舒適度方面，闊及高的軑把配合低矮座高可讓騎士畢直地駕駛車輛，在長時間駕駛都不會輕易疲勞。
回顧第一代KAWASAKI Z1000SX，初現於2010年。第二KAWASAKI Z1000SX於2014年面世，車輛除了有新外觀之外，並且加入了(KTRC)擁有3個模式選擇的循跡系統及2個模式選擇的馬力系統。於2016年11月舉行的意大利米蘭車展，KAWASAKI首次展出第三代KAWASAKI Z1000SX，新車眨眼間己抵達香港，而今代車輛的重點是加入了最先進的6軸IMU(慣性測量系統)，該系統量度車輛的傾側角度、前衝力量及車速，從而為行車電腦提供更多數據，使循跡系統(KTRC)在大油門出彎加速時更準確地介入，適當地減低動力輸出，減低騎士發生跣胎或HIGH-SIDE的危險，並且可避免騎士因過度扣煞減速入彎造成甩頭的意外。簡單來說，新車利用更先進電子系統輔助騎士發揮她的性能，而6軸IMU(慣性測量系統)與現今的公升級超跑看齊。
在新設計的儀錶上，新增了檔位顯示功能，可讓騎士更輕鬆掌握檔位狀態，此外還有由白轉紅的轉檔提示閃燈。硬件方面，新風擋較舊款高15mm，並且提供手動三段高低調校，相信較舊款風擋有更佳擋風及擋雨功能，而兩側包圍經重新設計後較舊款闊28mm，目的是加強美感外，並可減低高速時吹向腿部的強風。為進一步提升乘座舒適度，新座墊較舊款闊及厚3mm，而乘客座墊較舊款增長25mm，騎士的座高由舊款820mm輕微降低至815mm。除此之外，全車改用LED照明系統，且較舊款多40%亮度，新的LED頭燈也較舊款更多照明範圍。
身為運動型旅行車的KAWASAKI Z1000SX，乘客手挽兩側已備有安裝邊箱的功能，據廠方指新設計讓安裝及脫下邊箱更方便及快速。與上一代KAWASAKI Z1000SX相同，新車配置1,043cc的水冷四衝程DOHC 16氣門直列4汽缸引擎，馬力同樣是142匹，而重新編寫的點火程式及配合設有防鎖死離合器的6前速波箱，使加速及拖波時更暢順。新車的41mm倒立前叉及擁有回彈及下壓調校功能，尾避震也有回彈及預載調校。
●2017 KAWASAKI Z1000SX 今代車輛的重點是加入了最先進的6軸IMU(慣性測量系統)。
●後挽手可安裝原廠邊箱(需另行購買)。
●全車改用LED照明系統，且較舊款多40%亮度，新的LED頭燈也較舊款更多照明範圍。
●新加入的波段顯示。
●(KTRC)擁有3個模式選擇的循跡系統及2個模式選擇的馬力系統。
●舒適座姿先決條件的高軑把。
●按下紅圈的掣，即可手動調校風擋的高底。
●風擋的高底調校的對比。
●選擇馬力模式的按鈕。
●41mm的倒立前叉擁有預載、回彈及下壓全調校功能。
●(Kawasaki TRaction Control)3個模式選擇的循跡系統，減低輪胎打滑的機會，並且改用monobloc放射式煞車卡鉗。
●2 x 300mm半浮動菊花碟，配4活塞放射式卡鉗。
●內置式前指揮燈。
●閃粉底效果，一目了然。
●尾避震增加了外置式預載調校旋鈕，方便調校。
●還擁有回彈調校的橫置式尾避震在近年KAWASAKI車輛上大派用場。
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
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