●"74Daijiro超級迷你電單車"是用作參與"大治郎杯(Daijiro Cup)"的2衝戰馬。

MORIWAKI香港專門店

地址：九龍牛頭角定安街5號富安大廈地下  查詢電話：852 - 26244 441

MORIWAKI HONDA MSX 125專用排氣管抵港-

相關內容：Moriwaki排氣管－好聲又好力

相關內容：MORIWAKI專訪－森脇 綠（世界車壇女強人）

相關內容：MORIWAKI MSX(GROM)-落場版抵港

今次介紹的是"74Daijiro超級迷你電單車"，是給年幼新手參加"大治郎杯(Daijiro Cup)"的二衝跑車，車身參照HONDA Motogp戰車RC211V製造。而"大治郎杯"的創辦人是已故的偉大日本車手－加藤大治郎。

相關內容：HONDA RC211V介紹

●究竟"74Daijiro超級迷你電單車"有多迷你？讀者可參考MORIWAKI MSX(GROM)落場版的體積。而"74Daijiro超級迷你電單車"採用2衝單缸40.2cc引擎。

●有鑑於日本車壇青黃不接，所以加藤大治郎希望利用經驗及個人影響力，透過舉辦"大治郎杯(Daijiro Cup)"培育車手。可惜首場比賽在2003年初結束後不久，加藤大治郎在該年的Motogp揭幕戰-日本鈴鹿站發生嚴重意外身亡。幸得到日本電單車界鼎力支持，讓"大治郎杯(Daijiro Cup)"得以維持，延續加藤大治郎培育新一代日本車手的遺志。

●賽事分別有DAIJIRO-CUP及74Daijiro等比賽，如果參加74Daijiro的車手超過35kg重量(包括頭盔及皮衣)，可改用50cc的引擎。

●舉辦單位定期邀請全日本車手協辦賽事，發揮培育新秀的理念，圖為前GP500及Motogp車手-青木宣篤(左)。

●圖為94及98年WGP125世界冠軍的坂田和人(右二)。

●多位現役全日本超級電單車賽的車手協助推廣"大治郎杯(Daijiro Cup)"。

●負責機構定期舉辦親子駕駛活動，有助激起幼童駕駛意欲，為日本車壇注入新血。

●明日之星。

●"74Daijiro超級迷你電單車"的外型是參照HONDA Motogp戰車-RC211V。車主可設計各式各樣的拉花。

●由於引擎的馬力輸出有限，因此採用較薄的壓製式鋁合金車架及尾擔，外型與Motogp及Superbike戰車採用的雙翼樑式車架很相似。

●圖中是加藤大治郎出戰2003年Motogp的4衝HONDA RC211V戰車。

●HONDA RC211V的車頭造型。

●壓鑄式鋁合金上眼鏡壓有"74Daijiro"字樣。74是加藤大治郎生前採用的車身號碼，Daijiro是大治郎的英文拼音。

●除了"74Daijiro"型號外，還有一款披上YAMAHA M1大包圍用作紀念阿部典史"17☆Norick"的款式。

●車輛採用富士重工生產的2衝引擎。

●壓製式的鋁合金尾擔模仿大排跑車的尾擔。

●BRIDGESTONE專為"74Daijiro"超級迷你車開發的R01光頭胎，前及後均採用90/70規格，前及後也是6吋輪框。此外，前及後均採用碟煞車及威也控制。

●1公升容量的油缸。

●別緻的尾排設計。

●典型賽車的薄墊。

●油門設有螺絲調校，限制油門開啟角度，避免首次駕駛的幼童誤用油門造成失控。

加藤大治郎介紹～

雖然加藤大治郎已離世14年，但2003年日本鈴鹿站的直播畫面仍然記憶猶新，這位被日本車迷寄予厚望的Motogp新星離世時只有27歲。賽會為表示尊重，已按照傳統慣例封存加藤大治郎生前使用的74號車身號碼，其他車手不可再使用。

1976年出生的加藤大治郎自幼接觸電單車，他告訴傳媒3歲生日那年接過父母送贈的迷你電單車後，便奠定職業車手的基礎。跟所有日本職業車手相同，加藤大治郎都是透過全日本電單車賽擠身世界。1996年，已經在全日本GP250發光發熱的加藤大治郎首次以外咭車手身份，代表HONDA出戰WGP250日本站，因取得季軍而一鳴驚人(庇亞基取得該站冠軍)

1997年及1998年，加藤大治郎再次以外咭參與WGP250日本站，因為連奪兩屆該站冠軍而備受肯定，加上在全日本GP250表現出色，加藤大治郎正式以HONDA車手身份登陸2000年WGP250世界賽。那年，天才橫溢的加藤大治郎憑著4冠2亞3季的佳績勇奪全年季軍，並且獲得WGP250最佳新人獎。此外，加藤大治郎夥拍宇川 徹，替HONDA奪得該年鈴鹿八耐冠軍。

經歷2000年賽季後，加藤大治郎的表現更銳不可擋，他於2001年WGP250全年16場比賽中橫掃11場分站冠軍，並且在車手積分榜累積322分而輕取世界冠軍，創造前無古人，後無來者的紀錄。2002年，加藤大治郎夾著WGP250世界冠軍之名闖入Motogp，駕駛2衝HONDA NSR500出戰前半季比賽，捷克站起便轉駕4衝HONDA RC211V戰車，那年最佳成績取得西班牙及捷克站亞軍，並取得全年第七名及Motogp最佳新人獎。很不幸，這位新星在2003年揭幕戰－日本鈴鹿站的正賽跑至第三圈時失控，以200km/h車速撞向輪胎防撞牆，經搶救後在醫院昏迷長達兩星期，最終因傷重不治。

就在加藤大治郎離世前一年，他在訪問中表示因意識到日本車壇青黃不接，因此與HONDA商討解決方法，所以舉辦"大治郎杯(Daijiro Cup)"發掘人材。就在首場比賽於2003年初成功舉辦後，加藤大治郎便發生意外，幸好賽事得到日本電單車界支持，才可以讓加藤大治郎的遺志傳承下去。

●2000年正式登陸WGP250(2衝)的加藤大治郎奪得全年季軍；2001年，加藤大治郎以雷霆萬鈞之勢橫掃11場分站冠軍(共16場比賽)，在積分榜總共取得322分，創造前無古人，後無來者的記錄，順利捧走世界冠軍。

●從出道世界GP以來，加藤大治郎都是效力HONDA車隊，圖中是2衝HONDA NSR250戰車，而MoviStar花與加藤大治郎的配搭已深深烙印在車迷的腦海裡。

●2002年，加藤大治郎挾著WGP250世界冠軍之名登陸Motogp，他所屬的是Gresini Racing車隊，屬於HONDA衛星車隊角色。該屆Motogp正值是2衝及4衝戰車交替，而加藤大治郎駕駛2衝HONDA NSR500出賽。同期還有宇川徹、阿部典史、中野真矢及青木 宣篤等的日本車手。

●踏入2002年Motogp季中，加藤大治郎在沒有練習情況下，在捷克站轉駕4衝HONDA RC211V戰車，並且奪得亞軍。該年，加藤大治郎取得全年第七名，冠軍由羅絲奪得。

●2003年，Gresini Racing車隊獲得MoviStar贊助，而加藤大治郎夥拍新加盟的基拔奴(Sete GIBERNAU)出賽。

●2003年揭幕戰－日本鈴鹿站，加藤大治郎以200km/h時速失控，撞向由輪胎組成的防撞欄，經搶救延至兩週後不治，終年27歲。Gresini Racing車隊負責人、加藤大治郎父親及DORNA的CEO出席紀念加藤大治郎的活動。

MORIWAKI香港專門店

地址：九龍牛頭角定安街5號富安大廈地下  查詢電話：852 - 26244 441

MORIWAKI HONDA MSX 125專用排氣管抵港-

相關內容：Moriwaki排氣管－好聲又好力

相關內容：MORIWAKI專訪－森脇 綠（世界車壇女強人）

相關內容：MORIWAKI MSX(GROM)-落場版抵港