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2017 HONDA CBR650F ABS 歲月留星

新車售價HK$88,800

沒有最好，只有更好，此話大家明白，相信沒有人會反對，正如光陰似箭，日月如梭，用以上說話去比喻人類科技的進步，成就最為合用。還記得以前所認識的車子，點火系統以觸點式白金點火，當行走一段里數後，由於機械損蝕，金屬疲勞之類，定期調整又或更換有關零件是必需的。其後無觸點電子點火系統的出現帶來便利，很快便把前者取締，車子的研發，多年來有赖先進的電腦技術，加上先進的生產技術，令車子造價相應下調，令廣大用家直接受惠，正如本文主角：2017 HONDA CBR650F ABS。

長久以來 HONDA 600c.c.級別一直留守，時至2014年廠方決定作出一項明顯突破，以一台全新649c.c.水冷式四衝程並列4汽缸DOHC 16活門引擎面世，正好滿足長期使用600c.c.級別車子的用家在實際應用的需要，尤其在扭力輸出方面，以車子裝備重量213kg，對應6.42kg-m/8,000rpm扭力峰值十分討好，以650c.c.級別，90ps/11,000rpm馬力峰值足以應付日常需要。

以一部實際應用的車子，豐富而且於掌握的扭力輸出可以直接提高用家的舒適性，而合理的馬力比重可以大大給予安全感，尤其在公路行駛，有部份駕駛人有著相當可怕的壞習慣 - 追尾，他們就不知何故，總是喜歡緊貼前車，輕則令前車駕駛人不安，重則釀成交通意外，如此惡習確實要不得。擁有合理的馬力可以輕扭油門避免不必要的危機，不時留意睹後鏡與週邊交通情況是必需的，隨時作出應變造施，至於那防鎖死剎車系統ABS早作準備以不時之而。

2017 HONDA CBR650F ABS 屬於實用化高性能車子，採用高拉力鋼管鑽石形懸吊式車架，引擎同時成為車架的加強部份，單從67 x 46mm汽缸孔徑與活塞行程比例有利於高轉速運作，廠方以巧妙的波箱比例拼合出實際的扭力表現，第2至5波的近牙波箱設計令加速反應更自然流暢，窄小而前傾30度引擎，有利於那電子燃油噴注系統的入風過程與那有限空間的使用。全新的活塞"裙腳"採取不對稱設計，更有效減低活塞與汽缸壁之間的直接磨擦，令運作流暢之餘亦可減低機油損耗，改良的傳熱與廠方的SV靜音軸鍊採用鍍鉬設計，有效加強本身的耐用性。

內部的水路設計減少冷卻水喉的使用，3.5公升的機油用量，得見此車油池的縱深度，同時兼附機油冷卻的巨大作用。全新SDBV 41mm SHOWA 雙活門套筒式前叉提供實用、舒適的駕駛，窄小而且只有810mm的座鞍高度已照顧了大部份的用家，尤其是東南亞地區，多功能led電子屏幕儀錶板正散發著時當氣息。

總結
歲月不留人，尤其是美人，HONDA電單車廠剛好以歲月為大家留下了這顆閃耀的新星 - 2017 HONDA CBR650F ABS。

●2017 HONDA CBR650F ABS －大包圍跑車版，事實上車輛屬Touring Sport巡航型跑車，定位跟追求大馬力的600 Supersport跑車不同，更適合日常道街中使用。

●採用LED頭、尾燈組合。

●多功能led電子屏幕儀錶板，備有夜間模式顯示。

●全新SDBV 41mm SHOWA 雙活門套筒式前叉提供實用、舒適的駕駛。

●HONDA HISS防盜晶片鎖匙。

●頭燈兩側的入風位。

●41mm Showa SDBV正立前叉，行程 120mm。

●ABS防鎖死剎車系統。

●320mm雙菊花碟配兩活塞卡鉗，附有ABS。

●油缸容量17.3L。

●  649c.c.水冷四衝程DOHC 16活門並列四汽缸引擎。

●金色的引擎蓋及盤頂。

●底出排氣喉。

●240mm單菊花碟配單活塞卡鉗，附有ABS。

●180/55 R17尾胎。

●單筒油壓尾避震，預載調較，行程 128mm。

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