- 撰文：Adam
- 資料提供：燦基電單車行有限公司
- 上載日期：2017-05-22
徹底認識2017 HONDA CBR1000RR系列研修班
燦基電單車行有限公司
HONDA CBR1000RR相關內容：
但凡HONDA推出新款車輛，都會邀請各地代理前往位於日本埼玉縣的HONDA研修中心，學習新車的維修技術及了解車輛的結構，以便為日後購買車輛的用家提供正確保養及維修服務。香港HONDA代理－燦基電單車有限公司的負責人繼2月份出席新款NC750P警版研修班後，再於4月分出席全新HONDA CBR1000RR系列研修課程，據出席課程的莫志輝先生表示，今次課程的最大得益是可以徹底了解全新HONDA CBR1000RR的多項電子裝備及結構外，並且看見馬力較小的美洲版與最大馬力歐洲版的差別，所以此行獲益良多。
新一代的HONDA CBR1000RR經過全方位革新後，軟及硬件方面已達到新世代SUPERBIKE的標準。HONDA更一口氣推出三個版本，分別是標準版、SP1及限量500台的SP2版本。顧名思義，售價最低的標準版配備入門級裝備，例如SHOWA吸震系統、TOKICO煞車系統及沒有快速電子轉檔器等等。而SP1及SP2則配備電子OHLINS避震、快速電子轉檔器及高級BREMBO煞車系統等等；此外，SP2的奧妙之處是俗稱盤頂(引擎頂)經過大幅修改後，只要配合額外購買廠方推出的賽車電腦及配件，便可釋放更多轉數及馬力。讀者可重溫相關內容，進一步了解三個版本的分別。
說回HONDA CBR1000RR的研修班，廠方安排上一代CBR1000RR及新一代CBR1000RR及SP1版，供學員研習及比較，好讓大家了解新、舊款的分別。而參加五天課程的學員來自香港、北京、上海、廣東及成都的HONDA代理，因此廠方首次安排普通話翻譯，並且把教材翻譯為簡體字。一如過去，日藉導師除了在課堂上詳盡介紹車輛的結構及維修事項外，學員並且需要親手維修及通過考試，才可獲頒証書。
●研習班於HONDA總部內進行，地點是日本埼玉縣。
●非常重視培訓的HONDA，動用大量空間作培訓之用。
●(左)香港HONDA代理－燦基電單車行的莫志輝先生，(右)主講導師－御小柴 吉康。HONDA安排(左起)新款CBR1000RR標準版、CBR1000RR SP1及2014 HONDA CBR1000RR供研習。
●來自北京、上海、成都、廣洲及香港HONDA代理的技師。而所有技師必須穿著廠方提供的制服上課。
●完成研習班後，教育部經理－深谷 知朗先生向學員頒發証書。
●完成課程証書。
●研習室內備有美洲版及歐洲版的引擎，以便學員研究。為了符合各國的環保條例，所以在不同國家或地區出售的版本，採用不一樣的的軟、硬件配合不同的馬力及扭力輸出。以馬力較小的美洲版為例(左)，中間採用較長的風杯為汽缸導入汽油，其中目的之一是降底索風聲，減少噪音，而全馬力的歐洲版中間採用較短的風杯。固此很多讀者誤會以為單純改用外掛電腦或更換賽車電腦，便能夠釋放被封印的轉數及馬力。事實上較低馬力的版本，車身內還採用多款與大馬力版本不同的部件，因此即使更換別的行車電腦或外國流行把原廠電腦Re-flesh，其它部件也要作出相應配合。
●新款HONDA CBR1000RR的行車電腦ECU。
●HONDA首次以簡體字教授課程。
●在研修室上課情況。
●導師-御小柴 吉康先生詳盡介紹HONDA CBR1000RR的每個細節及功能。
●詳列馬力模式及循跡系統的自動及手動設定。
●實戰訓練課程，學員親手為車輛裝卸。
●黑色是2017 HONDA CBR1000RR，金色輪框是CBR1000RR SP1。
●學習使用HONDA電腦診斷系統。
●使用簡體字作介面的診斷系統。
●學員開始為HONDA CBR1000RR SP解體。
●一絲不苟的工序，可避免遺失各種細部零件及忘記零件的正確安裝位置。
●(左)新款HONDA CBR1000RR直四引擎，(右)2014 HONDA CBR1000RR直四引擎，其餘是用作教學的避震、離合器及排氣管，經過透視後可清楚看見內部結構，方便學員了解運作原理。
●(左)是新款更輕量化的防鎖死離合器，操控極力子時更輕鬆，(右)是上一代CBR1000RR的離合器。
●上一代2014 HONDA CBR1000RR防鎖死離合器解體組件，方便導師解說。防鎖死離合器的功能是避免引擎煞車導致尾輪被鎖死。
●導師展示(左)2017 CBR1000RR SP2活塞、(中)2014 CBR1000RR活塞、(右)2017 CBR1000RR SP1及RR版活塞。而SP2的活塞是為更大馬力輸出做準備。
●（上）新款更輕量化及體積更小的排氣管，消聲器部份更是直出排位。(下)上一代的排氣管佈置了彎彎曲曲密室，不止體積大，並且更重。
●新排氣管嘩佬。
●2017 HONDA CBR1000RR的SHOWA倒立前叉透視組件，叉頂是下壓及回彈調校。
●前叉內的活塞。
●前叉底是預載調校。
●2017 HONDA CBR1000RR SP1及SP2採用電子尾避震及電子前叉。
●可看見2017 HONDA CBR1000RR SP1的電子釘把及電子前叉。
●學員們正在拆卸SP1的電子尾避震。
●學習調校多功能彩色儀錶是課程之一。
●改用碳纖紋底色。
●2017 HONDA CBR1000RR採用鉛酸電池(左)，SP1及SP2採用鋰電池，並且必須採用專用充電器充電。
●新款SP1的Y型鋁合金輪框較舊款6柱式Y型輕100g。
●宣傳不要非法改裝海報。
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2016 HONDA CB250F(普通版) - 原價$41,800‧特價$38,800
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