- 撰文：Chario
- 上載日期：2012-08-03
Ducati 1199 Panigale日本版－最新試車影片
基本資料規格表
 日本三色版 為了降低意外率及近年受到嚴格環保法影響，日本版電單車的馬力多年來受到壓制，如果騎士想享受全馬力版本，必須要付出更多金錢購買所謂逆輸入車輛。
但不少車廠為了打入日本市場，均會推出日本版，例如當年Ducati Monster 400，就是其中一個例子。而Ducati最新版的1199 Panigale日本版，不單止馬力由原本195hp大幅降低至135hp，並且由2出1出2的排氣管也改為2出1出1(法例規定)，雖然消聲器由碳纖製造，但外型有點時光倒流的味道，很明顯是抑制馬力之用。除此之外，原裝版的獨立引擎及波箱外殼，日本版則改為一體式，還有原裝使用金色鎂合金波箱外殼及盤頂外殼，日本版則改為啞黑色，是否鎂合金不得而知，而三叉式輪框也改為旋風框。
相關內容： 2012 Ducati 1199 Panigale S－超輕盈的轉向感 1199 パニガーレのエンジンならびに車重に関する諸元値は以下の通りです。 最高出力 135HP ‒ 99kW / 8,000rpm （日本仕様） 195HP ‒ 143kW / 10,750rpm （イタリア本国仕様） 最大トルク 11.1kgm ‒ 109Nm / 8,000rpm （日本仕様） 13.5kgm － 132Nm / 9,000rpm （イタリア本国仕様） 車両乾燥重量 170.5kg（日本公道仕様）＊ABS ユニット重量2.5kg を含む .jpg) .jpg) 日本S版電子避震。   雖然日本版用上碳纖消聲器，但外型破壞了1199的美感。    原裝車的引擎及波箱外殼是分離式，日本版看來是一體式，並且由金色改為啞黑色。  就像藝術品的原裝版1199。  
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