- 撰文：Chario
- 車輛提供：萬里達車行
- 攝影：Adam
- 上載日期：2012-08-15
2012 Yamaha CYGNUS X勁戰－第三代勁戰
基本資料規格表
 車頭的指揮燈保留了前兩代4V的風格。 編者說Yamaha CYGNUS X勁戰是台灣國寶級綿羊並不誇張，這款由台灣人自家設計的機車，不論在全球賽道(指綿羊賽)及銷售市場均獲得空前成功。6月份在台彎舉行的第三代勁戰發佈日更引起哄動，編者在Facebook也能感受到熱烈的氣氛，而首台新車終於抵港，但據代理透露，暫時未能接受車迷預訂而感到抱歉。  車頭兩顆由LED燈組成的邊燈非常漂亮。  編者第一台玩的機車就是第一代的勁戰，但我們一般稱為4V，原因是使用單汽缸4氣門關係，由於車輛當時在街道上的曝光率極高，加上對機車認識不深，因此成為買車指標，至於甚麼12吋輪框或雙避震等等，對我來說沒有太大意義。
買車後在網上認識了一班開同款的朋友，透過他們才知道勁戰如此多Fun，車輛由頭到腳都可以進行改裝，並且可以由125提升至接近200cc，更重要是補品的價錢豐儉由人，萬多元可為車輛改頭換面，排氣管也只是千多元，相對來說比較划算。
雖然早年已賣掉愛驅，但仍懷念玩第一代4V的樂趣，毫無疑問，這代4V開創了台灣綿羊的神話。時至今日，她仍然縱橫賽道及街道。
2006年全改款的第二代4V面世，而且全面行i，外型也較優閒，但隨著其他台灣對手相繼堀起，這代4V面對嚴峻挑戰。經過較長時間等待期，台灣方面已流傳第3代4V推出的消息，而大量所謂新4V諜照成功引起網友注意，網上更議論紛紛。
車廠為了保持神秘感，一直沒有公佈容貌，並且成功保密直至6月底舉行的發佈會，車輛的外觀才得到曝光，本誌當日也即時透過facebook發佈有關相片。記得當時看見新車照片就有點像第一代的味道，直至今日在代理看到真車後有更強烈的感覺，同時跑味更濃。因為據廠方資料顯示，今代4V的開發概念是最佳操、跑的優異綿羊，跟上一代的簡潔、勁穩健的概念有明顯分別。
除此之外，新設計的車頭，視覺上使車輛比第二代較纖巧，而左右兩顆由LED組成的邊燈，亮燈後有大車風範，新設計的尾燈也較上一代精緻及型格。畢竟車輛屬小綿羊，為了改善性能，重量由上一代的114kg降低至113kg(綿羊來說比例較大)，據講偷輕部份來自車身及掣動系統等。
車輛的原裝高性能12吋跑胎是車廠與MAXXIS共同開發，專為4V而設。據廠方顯料顯示，全新菊花碟及更大面積的剎車皮，並且配備比上一代更短的掣動油管，有效提升掣動性能外，使剎車有更直接及敏銳的反應。實用性方面，座位空間也由28.5升增至31.5升，擺放大頭佛當然沒有問題，而今代的LCD儀錶板更新增電壓顯示，改裝後無須壓外購買電壓錶。雖然暫時未能訂購新車，但有興趣的讀者，不妨到代理參觀。
  上一代4V的車尾。  上一代的車頭設計。    全新設計的儀錶版新增電壓顯示。    全新設計的菊花碟有更多簍空面積，以達到偷輕效果，而剎車皮也增加12%面積，配合更短掣動油管，目的是提升剎車效果。還有全新的前避震及跟MAXXIS共同開發的跑車輪胎，相信有更佳的行車表現。  外觀像放射式卡鉗，加上鮮紅色，極有跑味。  泥擋也較上一代纖巧。   彈開式尾乘客腳踏。  無敵大地台，可擺放大量雜物。  車頭設有倒勾，方便買菜。  多功能防盜匙膽。  製作精美的油缸蓋。  車頭雜物箱空間提升到2.83升。  雙尾避震，跟上一代同樣有三段調校。       並不是凹凸字樣。  31.5升的尾箱。          
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