2018 APRILIA RSV4 RF/RR│地平線上的飛行器│新色抵港
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2018 APRILIA RSV4 RF/RR│地平線上的飛行器│新色抵港
  • 撰文:FREEMAN / 編輯部
  • 車輛提供:MOTOPLEX HK
  • 攝影:Hong
  • 上載日期:2018-06-18

基本資料規格表

2018 APRILIA_RSV4 RF RR

(左)2018 APRILIA RSV4 RR、(右)2018 APRILIA RSV4 RF

 

2018 MOTOGP APRILIA RACING_TEAM

2018 MOTOGP APRILIA RACING TEAM 車隊服飾現貨發售

 

MotoPlex Hong Kong

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Tel : 2385 0181

 

2018 APRILIA RSV4 RF/RR│地平線上的飛行器│新色抵港

2017年,APRILIA最強的RSV4 RF/RR跑車及Tuono Factory/RR街車系列均得到多方面的強化,升級版APRC(aprilia Performance Ride Control)高性能電子輔助駕駛裝備、新4.3吋全彩色多功能顯示儀表板、快速電子轉檔器,不用扣離合器桿(包括升檔及拖波自動補油功能)及更佳的裝備,令性能更完善更強。今年,2018 APRILIA RSV4 RF/RR跑車及Tuono Factory/RR街車系列裝備與設計維持不變,並以新色登場。

 

2018 APRILIA_RSV4 RF RR

(左上)2018 APRILIA RSV4 RF、(右上)2018 APRILIA Tuono RR

(左下)2018 APRILIA RSV4 RR、(右下)2018 APRILIA Tuono Factory

 

2017全新多功能液晶體儀錶板 - 來電顯示(2018年版完全相同)

2017 APRILIA RSV4 RF與Tuono 1100 Factory的重大改進亮點,包括全新多功能彩色液晶體儀錶板,取代舊款圓型指針式轉數錶及黑白液晶體儀錶板。它不僅踏進全彩屏的時代,多功能的顯示更令人眼前一亮。可用藍牙接駁智能電話,當有來電,錶板屏幕會顯示來電者的名稱,若配合頭盔藍牙通話系統,更可選擇是否接聽電話。

 

新款儀錶板基本轉數、速度、波段顯示非常清晰易讀,屏幕右下方備有車身左右傾度顯示、油門開合度(0-100顯示)、前迫力力度(0-100顯示),至於左下方則有ATC(Traction Control循跡系統8段調較)、SPORT/RACE/TRACK三個馬力模式、ABS(防鎖死煞車系統3段調較)、AWC(Aprilia Wheelie Contro防起頭系統3段調較)、ALC(Aprilia Launch Control賽車彈射式起步3段調較),新款儀錶亦可轉變為賽道顯示模式,可記錄圈速時間及駕駛的圈數。

 

APRILIA RSV4 RF & Tuono V4 1100 Factory 更強裝備登場
主要針對更嚴格的歐盟四期廢氣排放標準作出的相應升級,因此即使改用較舊款更大體積的催化器及排氣管,都沒有減少馬力輸出。

 

RSV4 RF =201匹
Tuono = 175匹

 

2017 APRILIA RSV4 RF & Tuono 1100 Factory的革新包括:
所有版本採用更大330mm直徑的煞車碟(比上一代多10mm)。
所有版本均有快速電子轉檔器,不用扣離合器桿(包括升檔及拖波自動補油功能)。
RSV4RF / Tuono Factory 採用了Ohlins新款NIX鋁合金切割全調校倒立前叉。
RSV4RF採用Ohlins新款TTX尾避震。
符合歐盟4環保規格。
新式RbW電子油門(減輕590g)。
ECU行車電腦提供可調校馬力模式(SPORT、TRACK、RACE)。
新式ABS防鎖死煞車系統(彎道ABS)及新一代防起頭系統。
新4.3吋全彩色多功能顯示儀表板。

 

升級版APRC(aprilia Performance Ride Control)高性能電子輔助駕駛裝備
追加了Aprilia Pit Limiter 及 Aprilia Cruise Control 兩項電子設備。
Aprilia Pit Limiter - 賽道維修區限速設定。為維修區工作人員的安全起見,所有賽道維修區都是限速,以50km/h為例,車輛設定50km/h後,盡管騎士大油門加速,車速都是維持50km/h以下。
Aprilia Cruise Control - 在巡航車常見的功能,方便騎士長途駕駛不用固定油門,車輛自動行駛,減輕手腕負擔。

 

2017 APRILIA RSV4 RF Tuono 1100 Factory

2017 APRILIA RSV4 RF

 

2018 APRILIA_RSV4 RF RR

2018 APRILIA RSV4 RF 新花登場

 

APRILIA RSV4 RF 地平線上的飛行器

(內容重溫)

還記得七年前實地測試來自意大利的Aprilia RSV4 Factory留下相當刺激且愉快的經驗。科技一日千里,又何況相隔七年,那Factory版本落入真正用家前已全副武裝,淋淋總總的一線品牌配備已能在她身上找到,用家無需再花大畢費用去裝備車子,加上當時最先進的電子設備,在堅強的骨架,強力的引擎,成功的前後懸掛系統,各項軟件、硬件整合後,所得出的效果是;在此略為誇張一點說:不說初哥﹐就換成平手可以充當老手吧﹗至今天想起她,腦海裡依然飄盪著一份莫明的興奮......令人回味。

 

7年滋養
回顧7年前的RSV4 Factory以車子乾重179kg對比180ps/12,500rpm馬力峰值,就算以今天的角度來說,馬力比重依然驚人。經過7年滋養,現在以乾重180kg對201ps/13,000rpm,單從以上數值,不就意識到此車已上幾層樓嗎?順道一提是本回主角的RF豪華版,兩者分別在那?單就那對倒立頭叉為一例子,只有RF配瑞典頂級品牌 - OHLINS,頭叉芯還鍍上鈦合金,在云云玩家中,相信無人不認識此著名避震廠家與專家。多年來,一直專攻高性能避震產品,無人不曉。

 

單從外觀已容易辦別出2者,RR版(稍後抵港)略為低調平實,RF版可見其繽紛艷麗,色彩奪目,挾著極濃厚的戰鬥氣色。堅實而輕量的鋁合金雙翼樑懸吊式車架,999.6c.c.水冷式4衝程V型4汽缸DOHC 16活門引擎。活門均為鈦合金材料,耐熱、耐磨、高硬度、不易變形,高成本製作,可靠耐用。

 

歐盟4期車子當然地配合更先進的電子燃油噴注系統,13.6:1超高壓縮比較先前的高出0.6,意味著更強大的爆發力,78x52.3mm缸徑與活賽行維持不變,已能擠出201ps/13,000rpm馬力與11.7kg-m扭力峰值。廠方只是犠牲0.02kg-m扭力,已換來21ps的淨馬力,可以想像引擎內外部件的革新。基於商業秘密,廠方不便公佈太多有關的變革,用家只需好好享受科技帶來的成果。

 

除了前述鍍鈦OHLINS 新款 NIX 鋁合金切割全方面預調倒立前叉,當然少不了同廠全方位預調TTX單筒式氮氣輔助尾避震,TTX乃廠方最新型號產品。一對330mm Brembo煞車頭碟配同廠M50一體式放射式4活塞對向卡鉗,放射式剎車手泵自然是同廠產品。220mm剎車尾碟配2活塞單向卡鉗,前後ABS電子防鎖死煞車自然少不了,鍛造鋁合金輪圈同時加強車子的操控性。

 

APTC - Aprilia Performance Ride Control
廠方全套電子設備已廣為用家與車迷熟悉,先進的電子武器包括Aprilia Wheelie Contro防起頭系統(3段調較)、Launch Control賽車彈射式起步(3段調較)、新一代Quick Shift 快速電子轉檔包含升檔及退檔功能、Traction Control循跡系統(8段調較)及連接智能電話的V4-MP多媒體手機App等等,就連ABS防鎖死煞車系統也有三段調較及可關掉,而防鎖死離合器也是呼應的硬件。

 

在全新ECU行車電腦控制下,與及消音器內設的2組O2含氧感應器及蝴蝶掩等等,能夠提供更精準的汽油量供引擎燃燒,配合快速電子轉檔器,使轉檔更敏捷。多功能液晶體顯示儀錶備有定速巡航設定。

 

總結
2017 APRILIA RSV4 RF不斷改良強化,馬力及各方面的數值令人眼晴也會放亮,這台地平線上的飛行器又再邁向一大步﹗

 

 

●APRILIA RSV4進化史。

●APRILIA RSV4的技術全來自WSBK。

 

APRILIA RSV4詳盡解說:

250匹戰馬-APRILIA RSV4-FW GP


相關內容:Aprilia RSV 4的前世今生(Part 1)

Aprilia RSV4大特集-Part 2
 

 

●與APRILIA RSV4 RF連系的多功能手機App-V4 MP,選擇對應的賽道後,可收集行車線位、轉數、車身傾角、前後輪差速(可判斷尾輪打滑情況)、油門、加速力(G-Force)及檔位等等的數據,騎士可從所有數據分析自己的駕駛技術。(RR擁有相同的功能)

 

2017 APRILIA RSV4 RF Tuono 1100 Factory

●全新儀錶版備有感光功能,日間為白底色,夜間為黑底色,令駕駛者清晰易讀。

 

2017 APRILIA RSV4 RF Tuono 1100 Factory

●夜間以黑色底色顯示,不易刺眼。

 

2017 APRILIA RSV4 RF Tuono 1100 Factory

●ROLL(車身傾則角度顯示)、THROTTLE(油門力度顯示)、BRAKE(前制動力度顯示)。

 

2017 APRILIA RSV4 RF Tuono 1100 Factory

●制動顯示,以0-100表示車手施加力度。

 

2016 APRILIA RSV4 RF RR

●上一代的RSV4儀錶板,新款可見進步之處。

 

馬力模式

●電子油門已成為新一代高性能跑車必然裝備,否則戰車無法配備多功能的電子系統。2017 APRILIA RSV4 RF提供三個引擎點火程式供用家選擇,分別是S-SPORT、T-TRACK及R-RACE。根據官方文字描述,S-SPORT適合在道路使用,特點是迅速的油門反應及拖波後有較強勁的引擎煞車(Engine Brake)協助減速。T-TRACK的油門反應相對較柔順,拖波後的引擎煞車較少,讓騎士可更暢順地及快速地攻彎。R-RACE等同賽道作戰模式,更暢順的油門反應配合拖波後更少的引擎煞車,使高速拖波後車身出現更少的擺動,讓騎士可更穩定地及更高速地攻彎。

 

ABS彎道防鎖死煞車系統

●單純以彎道ABS防鎖死煞車系統不足以形容新系統,應加上「智能」才有較全面的描繪。在危急情況下,萬一騎士在驚慌下過度扣下煞車桿或過度踏下煞車腳踏減速,可能引致鎖死車轆而導致Lowside炒車,又或者導到尾輪升起造成翻車,而ABS防鎖死系統就是避免車轆被鎖死。近年,ABS更進化至擁有彎道防鎖死功能,廠方利用車上的各種感應器收集數據,而行車電腦更結合車身傾角、煞車力度、前衝力、檔位及轉數等等的數據,判斷車手是否刻意重煞攻彎,避免ABS在車身傾則時介入,造成斷斷續續的行駛感,與此同時可防止騎士因驚恐下造成過度煞車導致炒車意外。聽起來很複雜,說到底整個減速攻彎過程在電腦監察下進行,大減因煞車控制不當造成意外的機會。彎道ABS更提供TRACK、ROAD及WET的模式供選用。

 

●先進的BOSCH 91. MP防鎖死煞車系統透過收集騎士的煞車力度、車身傾角及前後輪轉速的數據,協彎騎士在更安全情況下攻彎。

 

●彎道ABS分別提供:

OFF-永久關掉ABS-在賽道上不需使用ABS,故此可把相關零件拆除,但必須安裝賽車電腦後才可作調校。

TRACK(賽道)-抑壓尾輪升起的RLM系統及彎道ABS關掉,可讓騎士不受ABS控制下進行重煞,更自主地操控制動力度。

SPORT(運動)-適合賽道新手使用,當車速高於140km/h,在急煞下抑壓尾輪升起的RLM系統漸進地介入,當低於80km/h,抑壓尾輪升起的RLM系統及彎道ABS全面介入,避免騎士急煞下導致尾輪升起。

RAIN(雨天)-最安全模式,抑壓尾輪升起的RLM系統及彎道ABS全面啟動。

 

2017 APRILIA RSV4 RF Tuono 1100 Factory

●2017 APRILIA RSV4RF & Tuono 1100 Factory 所有版本加設有Quick Shift 快速電子轉波,與上一代最大分別是,新一代Quick Shift 除升擋外,還加入不用扣下離合器桿的downshift 退檔功能。

 

2018 APRILIA_RSV4 RF RR

如遊戲機控制器的掣盒

●追加了Aprilia Pit Limiter (PIT)及 Aprilia Cruise Control (AWC CRUISE)兩項電子設備
Aprilia Pit Limiter - 賽道維修區限速設定。
Aprilia Cruise Control - 巡航定速控制系統,方便長途旅行,讓騎士不用扭動油門下作定速行駛。

 

2017 APRILIA RSV4 RF Tuono 1100 Factory

●新一代電子油門。

 

2017 APRILIA RSV4 RF Tuono 1100 Factory

●全新催化器及排氣管符合歐盟四期廢氣排放標準,管內部亦有新的設計,在著車空檔時,排氣管內部的蝴蝶掩合上,廢氣經由下方的細管道排出,聲浪較少,但當入檔開油時,蝴蝶掩打開,廢氣經由上下管道同時排出,聲浪明顯較雄厚有力,大家可由片段中細聽兩者的分別。(白色箭頭為氣流的路線)

 

2017 APRILIA RSV4 RF Tuono 1100 Factory

 

2017 APRILIA RSV4 RF Tuono 1100 Factory

●管內已加入消聲器。

 

2017 APRILIA RSV4 RF Tuono 1100 Factory

●全新排氣管

 

2017 APRILIA RSV4 RF Tuono 1100 Factory

●RSV RF引擎切割圖

 

2018 APRILIA_RSV4 RF RR

2018 APRILIA_RSV4 RF RR

 

2018 APRILIA_RSV4 RF RR

RSV4 RF 內置於睹後鏡的新款LED指揮燈

 

2018 APRILIA_RSV4 RF RR

 

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2018 APRILIA_RSV4 RF RR 2018 APRILIA_RSV4 RF RR

 

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2018 APRILIA_RSV4 RF RR 2018 APRILIA_RSV4 RF RR

RSV4RF 採用了Ohlins新款43mm NIX 鋁合金切割全調校倒立前叉。

所有版本採用更大330mm直徑的煞車碟(比上一代多10mm),BREMBO一體式M50卡鉗。

 

2018 APRILIA_RSV4 RF RR

 

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2018 APRILIA_RSV4 RF RR 2018 APRILIA_RSV4 RF RR

RSV4RF 備有原廠引擎保護蓋。

 

2018 APRILIA_RSV4 RF RR

 

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2018 APRILIA_RSV4 RF RR

RSV4RF採用OHLINS全方位預調TTX頂級單筒式氮氣輔助尾避震。

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2018 APRILIA RSV4 RR

2018 APRILIA_RSV4 RF RR

 

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(左上)2018 APRILIA RSV4 RF、(右上)2018 APRILIA Tuono RR

(左下)2018 APRILIA RSV4 RR、(右下)2018 APRILIA Tuono Factory
 

2018 APRILIA_RSV4 RF RR

(左)2018 APRILIA RSV4 RR、(右)2018 APRILIA RSV4 RF

 

2018 Aprilia RSV4 RF 規格表
 呎吋 SIZE                                                                   
 全長 2,040mm
 全闊 735mm
 全高 1,120mm
 軸距 1,420mm
 座位高度 840mm
 最低離地距 -
 淨重 180kg
 油箱容量  18.5公升 (4公升後備)
 引擎 ENGINE
 引擎模式  水冷四衝65度V型四汽缸DOHC 16氣門

 排氣量

 999.6cc
 最大馬力  201hp/13,000rpm
 最大扭力  11.7kg-m(115 Nm)/10,500rpm
 壓縮比  13.6:1
 缸徑x衝程  78mm x 52.3mm
 供油系統  電子燃油噴注
 前傾角
 拖曳距  -
 起動  電動
 傳動系統  濕式多片6前速,卡式波箱,鏈條傳動
 車身 CHASSIS
 車架型式  鋁合金雙翼樑車架
 前懸掛系統  43mm OHLINS NIX 鋁合金切割全調校倒立前叉,120mm行程
 後懸掛系統 Ohlins TTX單筒全調校,130mm行程
 前制動系統  雙330mm浮動碟配Brembo M50 一體式四活塞放射式卡鉗
 後制動系統  單220mm鑽孔碟配Brembo雙活塞卡鉗
 前輪胎  120/70 ZR17
 後輪胎  200/55 ZR17(可配190/50 ZR17或190/55 ZR17)

 

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