- 撰文 / 攝影：Adam
- 協力：萬里達車行
- 上載日期：2018-08-08
YAMAHA T-MAX二萬公里-正確傳動保養程序
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「定期保養」—就是車子行駛若干里數後便需要更換零件，以YAMAHA TMAX的傳動為例，官方建議兩萬公里。然而部份車主以為更換皮帶及普利珠便可以一了百了，但實情並非是這樣，必須一併更換老化的「油毡」及清潔傳動總成。至於官方是如何保養TMAX的傳動系統？以下為大家講解。
今次主要介紹TMAX的普利盤及開閉盤方面的保養程序
●拆下傳動總成外殼，可看見開閉盤及普利盤。兩個盤的裡裡外外佈滿污垢，技師需要使用清潔劑清潔。
從TMAX拆下的部件 ●傳動系統包括多個消耗品，這些部件經歷長時間磨擦、壓縮及高低溫冷縮熱脹後，必然出現損蝕及老化情況，因此廠方建議一併更換，否則僅更換皮帶及普利珠而又沒有更換「油毡」等部件，有可能發生漏油問題，導到傳動皮帶打滑，屆時又要再解體傳動，耗時又耗費。再者「油毡」的價錢不高，一併更換更化算。
全新部件 ●圖片中的部件包括皮帶、皮帶風隔、波箱風隔(車身左方)、壓板V膠(壓板滑套)、普利珠、大彈弓(開閉盤彈簧)、油毡及兩枚火咀(TMAX採用雙汽缸)，這是車子行駛兩萬公里後，廠方建議更換的部件。
●技師清理部件的污垢，確保傳動在最佳狀態。
●技師拆下兩個盤後可看見傳動軸及曲軸。
●技師逐一檢查部件。
●皮帶風隔安裝在傳動外殼上，而波箱風隔則安裝在車身左則，技師視乎老化程度是否更換。可見圖中的皮帶風隔積聚樹葉及塵垢等雜物，情況嚴重會減少空氣流量，影響冷卻皮帶，造成皮帶過熱及縮短壽命。
●波箱風隔同樣出現嚴重老化情況。
●技師更換全新皮帶及波箱風隔。
●全新風隔。
●開閉盤大彈弓經過無數的壓縮及回彈後，逐漸失去原有彈力，或會追不上引擎的轉數，造成動力流失。
●更換了新彈弓。
●為確保傳動有最佳效能，必須更換普利盤壓板的「V膠 」(壓板滑套)，技師同時清潔壓板上的污垢。
●在正常保養程序下，不能夠只更換普利珠及皮帶。
●原本淡黃色的高溫雪油已變質，清理後需塗上新油。
●好多騎士或會忽略更換油毡的重要性，否則可能造成甩油問題，使皮帶打滑，因此不能只更換皮帶及普利珠。
●從開閉盤取出的基釘也要清理，然後塗上新油。
●普利盤油毡。
●普利盤及開閉盤的所有油毡。
●技師清理普利盤內已變質的高溫雪油及污垢，確保最好的傳動性能。
●再使用清潔濟清洗，同時將積聚於普利珠滑動漕的污垢清走。
●如果滑動槽積聚塵埃或鐵粉等雜物，將會影響普利珠滑動，繼而影響傳動性能。
●清理普利盤表面的波浪紋及油污。
●完成清理過程後，為部件上新油，機件獲得更好的潤滑效果。
●一絲不苟的保養程序，才可以讓傳動系統發揮正常功效。
●技師逐一安裝新部件。
●更換全新普利珠。
●安裝新皮帶。
●測試傳動是否正常運作。
●保養大功告成。
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