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APRILIA TUONO V4 1100分別有RR版及Factory版，兩個版本均獲得西方媒體激讚，原因是其操控性能、裝備及馬力等等均有卓越表現。最近，廠方公佈2019年Factory版將加入最先進Ohlins Smart EC 2.0電子避震，使她成為市場上最先進的NK車。

●Ohlins電子前避震。

先進電子前後避震及電子釘把

今代APRILIA TUONO V4分別有Factory頂級版及RR標準版，前者配備機械式43mm OHLINS NIX 鋁合金切割全調校倒立前叉、OHLINS單筒彈簧、OHLINS釘把等等裝備。RR標準版卻採用43mm Sachs全調校倒立前叉、Sachs單筒彈簧及Sachs釘把。

廠方今次只為2019 APRILIA TUONO V4 Factory版更換Ohlins Smart EC 2.0電子避震。事實上，該電子避震已應用於其他牌子的Superbike上，騎士可以根據環境及喜好，選擇Track賽道、Sport運動及Road街道模式，讓電腦根據路面狀況即時改變油壓，從而為騎士提供最佳的吸震效果。該系統亦會根據騎士的選擇，無間斷地控制釘把（防甩頭），加強直路及攻彎穩定性能。

考慮到部份騎士不欲受電腦程式擺佈，廠方因此提供手動調校避震模式，讓騎士自行調校吸震反應。

●Ohlins電子尾避震。

APRILIA TUONO V4簡介：

所有車廠均會將旗下的公升級Superbike(超電)變成NK車，簡單來說就是卸下Superbike的大包圍，讓引擎赤裸裸地暴露於大氣中，同時可以突顯「豬頭」的美態，車廠並且下調引擎的馬力，與及更換位置較高較闊的街車軑把，讓騎士舒適地享受Superbike的性能。

而第一代APRILIA RSV TUONO誕生於2002年，車輛移植自同廠的Superbike—Aprilia RSV 1000，那時APRILIA的高性能電單車都是採用V2引擎。直至APRILIA在2010年推出新一代，採用V4引擎的RSV4超電後，TUONO亦由V2引擎轉為更高性能的V4引擎，外觀亦得到革新。

在新一代APRILIA TUONO V4的進化過程中，於2015年獲得重大改革，V4引擎由原來的999.6cc排氣量擴大至1,077cc，馬力與及車身裝備同時獲得升級。2017年的TUONO在外觀不變下，廠方加強電子裝備，包括AWC(Aprilia Wheelie Contro防起頭系統3段調較)、ALC(Aprilia Launch Control賽車彈射式起步3段調較)、ATC(Traction Control循跡系統8段調較)、SPORT/RACE/TRACK三個馬力模式、賽車式ABS(防鎖死煞車系統3段調較)等等.....可謂一應俱全，裝備與時下流行的頂級Superbike看齊。

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