祝賀Yes Yamaha車隊 x BRIDGESTONE輪胎 x YSS 避震器於2018年北京GPGP比賽奪得卓越成績

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YSS Racing Product Line - 新舊款R6高階MG456 Racing尾避震

近年，YSS還進軍高端電單車避震市場，今次的MG456 Racing尾避震為例，是集近年多項重要賽事數據、廠方長時間測試而成的最新產品，屬推出市場中最高階的型號，是一款擁有全調校工能的尾避震。

在今年泛珠600cc CL1組及北京GPGP改裝600CC组兩項中，YES YAMAHA車手李鄭鵬奪得此兩項全年總冠軍的殊榮，在R6戰車中，落場版的YSS尾避震亦由此MG456 Racing的數據演變進化過來。而YSS避震出色的表現，得到YES YAMAHA車隊及車手認同及嘉許，亦是協助車隊奪冠的重要元素之一。當然，今日的落場版，就是明日的市販版先驅，這是每間避震生產商必走的過程吧﹗

(左)新款R6、(右))舊款R6高階MG456 Racing尾避震。

全調校功能
意思是包括Rebound(回彈)、Preload(預載)、Length Adjustable(可調長度－改變電單車幾何角度)及Low and High Speed Compress(高及低速下壓)。事實上，由於這類避震擁有多項功能，在避震上設有多組調校旋鈕。

新款R6高階MG456 Racing尾避震(17-18年款R6)
今次YSS香港總代理三禾返了兩款MG456 新舊款R6的Racing尾避震，兩者均屬高階的型號。只是新款R6型號的MG456 採用了預載油壓調校設計，好處在簡單容易而無需拆出尾避震情況下，用上工具即可快速進行油壓彈簧預載調校，非常方便下改變設定，更合符不同賽道而改變校調使用。

舊款R6高階MG456 Racing尾避震(08-15年款R6)
適合2008至15年款的R6使用的MG456尾避震，彈簧調校採用傳統的絞牙轉動，在安裝於電單車上，較難或需拆出來而校調，對尋找合適設定較上述的油壓調校設計需花更多的時間吧﹗兩者分別在此，同樣提供如履平路的駕駛感受，激烈駕駛下仍能緊貼路面。

YES YAMAHA車手李鄭鵬奪得泛珠600cc CL1組及北京GPGP改裝600CC组兩項的全年總冠軍，戰車採用YSS前後避震。

●利用油壓及彈簧提供吸震效能的前及後避震，藉著複雜的機關管理避震油的流通，越是多功能的避震，便有更子細的調校，但要求騎士及技師有更多經驗及調校技術。(圖是設有氮氣樽的尾避震)

(左)新款R6採用了預載油壓調校設計、(右))舊款R6使用絞牙轉動設計。

新款R6高階MG456 Racing尾避震(17-18年款R6)

在簡單容易而無需拆出尾避震情況下，用上工具即可快速進行油壓彈簧預載調校。

●Low and High Speed Compress(高及低速下壓)調校。

●黑色旋鈕是回彈調校。

舊款R6高階MG456 Racing尾避震(08-15年款R6)

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