現時所有新領牌的新車必須符合歐4排放標準，換言之相比於歐3排放標準，引擎有害物質排放量及噪音大減接近一半。。如果車廠宣傳升級版的時候只著重歐4或馬力不跌反升，未必可以吸引車迷的注意力；為此，MV AGUSTA升級Turismo Veloce 800同時，還加入名為Smart Clutch System聰明離合器(SCS)，引擎在1波或低轉下沒有吊極力子情況下也不會死火，扭力傳送較一般離合器迅速，離合器也更耐用。如此有趣的離合器的確為新一代Turismo Veloce 800 Lusso SCS廣收宣傳之效。究竟Smart Clutch System聰明離合器(SCS)與傳統離合器有甚麼分別，以下有詳盡介紹。

2019 MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS的外型與上一代相同，因此剛提及的Smart Clutch System(SCS聰明離合器)已成為廠方最主要的宣傳重點。當然， Turismo Veloce 800 Lusso SCS不僅有特別的離合器，還有多項讓騎士享受駕駛樂趣的裝備。此外，廠方為將她由歐3標準提升至歐4，因此改善引擎及傳動系統，包括修改引擎盤頂、燃燒室、汽門及傳輪齒輪等等，務求減低馬力流失，故此馬力及扭力輸出維持110hp及8.1kg-m，而90%扭力可於3,500rpm湧現，從數字都可感受強勁的低扭表現。

電子設備方面，Turismo Veloce 800 Lusso SCS與時下高性能電單車看齊，新版本沿用MVICS 2.0電子引擎管理系統及電子油門，並提供馬力模式—Sport（運動）、Touring（巡航）、 Rain（濕地）及Custom（自定），而Custom的最大好處是讓騎士調校最合心水的油門反應。此外，還有防止尾輪打滑的踲跡系統，共有8段選擇。

避震方面，前及後採用Sachs電子避震，電腦還會根據騎士選擇的馬力模式，自動設定回彈及下壓的反應，騎士也可以透過iPhones的App微調，但前、後避震的預載則是手調。前叉的預載調校設於右前叉，而尾的預載可透過遙遠旋鈕調校，十分方便。至於GPS行程記錄、快速電子轉檔及全彩TFT儀錶等等一應俱全，當然還有長途旅行車不可或缺的邊箱。

●儀錶板方面則採用5吋TFT彩色顯示屏，非常漂亮。

●全彩TFT儀錶展示ABS、TC(循跡系統)、電子避震、波段、定速巡航、藍芽等等資料。

●開車提示還有多少公里作定時的MV service檢查。

●手動式調校高底的擋風鏡。

●駕駛艙的佈局，電子錶版上方為調校擋風鏡位、電子錶版下方設有兩個USB充電位、左右兩側設有小型儲物箱，均為巡航旅行車的實用設定。

●2019 MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS配備前及後電子避震，電腦根據騎士選擇的馬力模式並透過左前叉自動設定回彈及下壓反應，右前叉則提供手動調校預載。

●電子尾避震提供手動遙遠調校旋鈕，十分方便。

●多連桿尾避震。

●電子錶版下方設有兩個USB充電位。

●左右兩側設有小型儲物箱。

●媲美藝術品的排氣管及輪框。

●另一個功能是自動定速巡航模式，選定車速後無須扭動油門車輛自動行駛，可減輕手腕長時間扭油造成的疲勞，適合長途使用，只要扣動掣動便回復正常運作。騎士也可以開或關ABS防鎖死煞車系統。

護手擋連內罝指揮燈的設計。

●雙320mm浮動碟配Brembo放射式四活塞卡鉗。

2019 MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS 的兩個原廠邊箱。

原廠已備有實用的泊車大架。

在後座乘客腳踏的上方，備有為落泊車大架而借力的手挽。

使用離心力控制的SMART CLUTCH SYSTEM(SCS聰明離合器)

(用法：1波或慢行不用吊極力子（拉力合器桿），轉檔需要使用腳踏離合器轉檔。如果騎士喜歡傳統離合器操控，也可以隨時使用離合器。此外，MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS 還有升檔及退檔功能的快速電子轉檔器。)

了解SMART CLUTCH SYSTEM前，可先了解引擎的扭力傳送過程

變速箱是現代內燃機驅動的電單車必要組成部分，電單車的變速箱通常有多個不同轉速/扭矩轉換比，通常稱為「擋位」或「波擋」，以適應不同的行駛速度下對應轉速扭距組合不同要求。起步時需要低轉速，高扭距；而高速行駛時則需要高轉速、低扭距。試想像下， 要是讓引擎只得單一轉速扭距組合，產生的扭力直接傳至尾輪，超快的車速恐怕令坐騎及騎士無法承受，車子也變得缺乏起步效果，並且無法應付斜路，所以棍波車必須配置波箱（變速箱），才可以應付日常道路上需要，其原理跟可轉檔的單車大同小異。

有駕駛棍波車的騎士都清楚明白，在沒有扣離合器情況下由N波(空檔)轉落1檔，又或者1檔著車，車子不僅向前飆，引擎也會死火（熄火）, 要是前面有障礙物，是一件十分危險的情況。這是由於從空檔轉落1檔後，波箱的齒輪嚙合，如果沒有拉下離合器桿，引擎輸出的扭力直接傳至尾輪上。另一方面，由於扭力過低，未能成功驅動車子，所以造成引擎熄火。

●採用搶眼配色的濕式SCS聰明離合器。

而電單車除了配置變速箱外，還有離合器。相比汽車通常採用大直徑單片式離合器，電單車內部空間十分有限，所以多採用直徑相對小的多片式離合器，而磨擦片數量由5至10塊等組合而成，以確保離合器有充足磨擦力，再配合適當磅數的離合器彈簧，可避免高轉打滑造成馬力流失，而較小直徑的離合器也有利車子起步反應，這對電單車尤其重要。

而多片式離合器在拉下離合器桿下，可在1檔切斷傳至尾輪的扭力，還可調節引擎與尾輪的轉速上的差別，利用磨擦力讓車子漸進地起步。正如教車師傅吩咐學員拉下極力子（離合器桿）後轉入1檔，然後慢慢鬆開離合器桿，尋找磨擦點，若果感受到車子漸漸起動，表示合適的扭力已傳至尾輪上；在這個情況下，其實離合器正處於半離合器狀態，離合器片互相磨擦，當騎士加速後再鬆開離合器桿，離合器片完全被壓緊，讓更多的扭力經離合器及變速箱傳至尾輪上。

一般DOHC雙凸輪軸引擎構造

●燃燒汽油產生的扭力，經由曲軸的初級減速主齒輪傳至離合器的初級減速從動齒輪，然後再經由離合器片傳至波箱，最後由連接波箱驅動軸的鏈條傳送至尾輪。

一般多片式離合器設計

一般多片式離合器設計

●簡單來說，離合器片接合後(圖左)，扭力才可傳送至尾輪，否則像圖右的離合器片鬆開後，扭力無法傳送。引擎在N波(空檔)狀態下，由於變速箱的齒輪沒有嚙合，因此扭力沒法透過驅動軸傳至尾輪，固此可讓引擎空轉。在一般情況下，離合器受彈簧及壓板下力而接合，在騎士轉落1檔前，先拉下離合器桿，原因讓推桿撐開壓板，使離合器片鬆開，而所謂尋找摩擦點，就是讓離合器片磨擦，調節傳至尾輪的動力，避免引擎熄火，讓車子漸進地起動。因此經常「吊極力子」不當，除了引擎熄火外，還會加速磨擦片損耗速度，導致打滑，使馬力流失或者出現「燒極力子」情況。

而離合器的設計、磨擦片的製造物料、彈簧磅數等等，與離合器片接合速度有莫大關係，因此對扭力傳送速度、起步反應及油門控制等等都有直接影響。

●MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS 採用四衝程並列三汽缸DOHC 12氣門引擎。

SMART CLUTCH SYSTEM(SCS聰明離合器)的外觀與傳統離合器分別不大，關鍵增加了名為EXP Disk(擴張盤)的裝置。

使用離心力控制的SMART CLUTCH SYSTEM(SCS聰明離合器)

升級版MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS屬於一款運動型旅行巡航車，車廠為了使騎士專注路面情況下控制油門，在低速行駛不必控制離合器，盡情享受長途駕駛樂趣，因此與美國專門生產及研發離合器的REKLUSE合作，為MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS特製專屬的SCS聰明離合器，配合包含升檔及拖波功能的電子快速轉檔器，以及特別編寫的電腦程式控制器，讓騎士不僅在1檔或低速行駛時無需吊極力子也不會死火，車廠更稱在SCS聰明離合器協助下，Turismo Veloce 800 Lusso SCS的0-100kph加速僅需3.15秒，較部份WSBK戰車僅僅慢0.4秒，起步反應簡直是直迫WSBK戰車。另一方面，要是騎士喜歡傳統手動控制離合器，是可以隨時使用。

在低轉下，（圖左）擴張盤維持原來形狀，換句話離合器片維持鬆開狀態；當轉數上升，（圖右）離合器滾動的離心力撐開擴張盤，使離合器片由磨擦至完全接合。

擴張過程

事實上，SCS聰明離合器是來自REKLUSE研發的AUTO CLUTCH DISK(自動離合器)，而離合器的外觀與傳統離合器無異，特點是採用更薄更多的離合器片，而磨擦面採用高磨擦物料製作，好處是有更強的磨擦力，使接合速度更快，扭力傳送速度更迅速，高轉也不會發生打滑，因此無須使用硬彈簧，使控制離合器更輕鬆，磨擦片也更耐用。

雖然SCS聰明離合器同樣採用多片設計，但關鍵在於名為EXP Disk(擴張盤)的裝置。這組夾心裝置採用彈簧夾緊，盤內有三角斜台及凸字型部件，當引擎轉數上升，意味著車輛正在加速，離合器轉動的離心力撐開擴張盤，讓離合器片接合，使扭力傳送至尾輪。車輛在慢速行駛，例如交通擠塞，擴張盤在沒有離心力支持下漸漸收縮，讓磨擦片打滑，等同騎士吊極力子慢行，即使1檔停車，因為擴張盤完全收縮，與騎士完全拉下離合器桿的動作無異，所以車子不會死火。此外，它還具有防鎖死效果，配合退檔自動補油功能，騎士在急速退檔下，尾輪都不會遭引擎慣性轉動而煞車鎖死，同時讓退檔過程更流暢。

SCS聰明離合器的構造不但看起來簡單，而且設計很聰明，無論是維修及重量都有很大優點。

●不同顏色的彈簧，代表不同磅數，這配搭是MV AGUSTA與REKLUSE長達2年的研發成果，讓離合器片有最好接合效果，及讓騎士有最佳的操控手感。

●MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS是一部採用電子油門的巡航旅行車，擁有馬力模式選項、８段循跡系統及快速電子轉檔功能；為配合機械式的SMART CLUTCH SYSTEM(SCS聰明離合器)，廠方編寫的程式根據轉數、油門角度、車身傾角及檔位等等數據供油，讓油門在慢駛或突然加速下有最好反應，而所有數據記憶在行車電腦內。

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