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KYMCO AK550 Sidecar 來了

Sidecar 好特別，不論任何牌子及型號，有街上看到必然搶眼度爆燈。同時可以三人同行遊車河(連駕駛者)，是基本設定的電單車有所不及。另外，也有許多人問Sidecar最細的乘坐年齡係多少？根據香港運輸署網頁上的條文：「電單車後座不能載少於八歲的乘客，側車固定座位上的乘客可少於八歲。」

說回今次的主角，AK550是KYMCO旗艦級跑羊，採用水平擺放的水冷直2雙凸輪軸8汽門引擎，輸出達到53.5ps，馬力強勁且操控性佳，本身已經有相當的賣點。不過，本港KYMCO代理為了給與用家有更特別的選擇，特別將一台全新的AK550付運日本，進行今次的Sidecar側車加裝的專門工作，然後再運返香港。相信許多用家都對日本製造是滿有信心保証的，而且手工與側車外觀及功能設計完全配合AK550個性。

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KYMCO AK550(重溫介紹)

有備而來的KYMCO AK550欲在跑羊市場分一杯羹，她的出現顯而易見是挑戰跑羊一哥－YAMAHA T-MAX的地位。一直以概念車形式展出的KYMCO AK550終於在德國科隆車展發佈，車身的裝備與對手看齊之餘，座椅下及駕駛艙的儲物空間顯得更實用，直2引擎還提供FULL POWER(全馬力)及RAIN(濕地)兩個馬力模式給騎士選用。

KYMCO的綿羊深受本地用家歡迎，套用流行的術語是因為性/價比高，而且時尚又實用。個人很喜歡近年KYMCO推出的綿羊，例如新一代DOWNTOWN 350i及K-XCT的外型，因此首次看到仍在概念車階段的AK550後，已萌起換車的念頭。事實上，AK550並非KYMCO首台採用直2引擎的大排綿羊。於2013年，KYMCO針對歐美市場推出穿州過省GT型的MYROAD 700i，鑑於車身龐大及重，所以在亞洲區未能掀起熱潮，然而採用鋁合金車架及倒立前叉的AK550卻獲得廣泛關注。

AK550的車身線條雖然複雜，但層次分明，營造出鋼鐵般的身段，大燈下的獠牙使車輛看起來更兇猛。AK550不只得個樣，裝備更達到跑羊級數，粗壯的鋁合金車架比一般綿羊採用的鋼管車架有更高的抗扭力，讓車輛在高速行駛及過彎時有更高的穩定性，並且具有輕量化優點。車廠表示，AK550成功達到前、後50/50的重量分佈比例，也是同級中擁有最低重心的跑羊，有利更佳的彎向表現。

AK550的整個底盤還包括採用名為Horizontal Trailing Arm的尾避震，即是說設於車身左側的單筒尾避震連接鋁合金車架及尾擔，而非設於車底或採用傳統的中置式，按官方說法有更佳吸震效果，讓輪胎在任何情況下更貼地行駛。此外，AK550採用直徑41mm的倒立前叉，但沒有調校功能。煞車系統則採用一對BREMBO 4活塞煞車卡配一對280mm浮動煞車碟，尾是260mm煞車碟。

馬力輸出成為AK550的重點，採用接近水平擺放的水冷直2雙凸輪軸8汽門引擎輸出達到53.5ps，數字很理想，官方還公佈AK550可達到161.7 km/h極速。而採用名為Cross Plan設計的曲軸讓一對活塞輪流一上一下壓縮氣油及排走廢氣，這有助抵銷一對活塞上下運作產生的震盪，讓馬力更暢順地輸出。傳動方面雖然同樣使用CVT無段變速，可是配置了濕式多片離合器再透過皮帶把馬力傳至尾輪上，優點是馬力流失更少及更直接。此外，AK550採用無匙著車功能，騎士只要隨身攜帶著晶片車匙，扭動旋鈕便可著車。

側車的指揮燈。

私家車的輪框。

備有吸震器，提高側車乘客使用時的舒適度。

備有安全帶。

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