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每當經濟下滑，好多人都會放棄四輪，轉開電單車，原因是二輪的消費遠低過四輪，泊車又方便。再者MTR近月提早落閘，並且常常壞車，造成市民極度不便。所以市民要擺脫交通工具的制肘，無需限時限刻趕車，也不用在人滿之患的車廂做三文治，並且可在交通塞車攝車罅，又不用等車，電單車是不二之選，便利又快捷。然而有些騎士仍然嫌兩輪不夠方便，又要戴頭盔，又怕落雨淋濕身又怕跣胎，所以有頂蓬的三輪ADIVA自2014年推出後大受歡迎。最近，ADIVA本地代理引入新款Adiva AD1 200，究竟這部喻為《變形金剛》的三輪車與舊款有甚麼分別？以下為大家介紹。

(左)新款2020 AD1 200，（右）舊款AD1 200，外觀相同，升級在於車身細節。

無須配戴頭盔版本。

頂蓬可以拆走，變身「開蓬」三個轆。

（左）舊款／（右）新款款

新設計LED尾燈。

ADIVA分別有AD3 400X及ADIVA AD1 200，前者的馬力較大，乘座空間較寬敞，但體積及重量較AD1 200大及重。如果喜歡三個轆，需要經常雙騎及行高速，首選AD3 400X，否則可以考慮AD1 200。原因是AD1 200相對輕巧，轉彎好靈活，雖然只有細羊的馬力，但個人仍然認為比AD3 400X好玩，屬於一部Fun bike，但又不失實用性，事關她的尾箱很大，儲物不成問題，還有去到邊都有好多人望，多了幾分自豪感。事實上，ADIVA AD1 200的頂蓬可以拆走，豪宅式的尾箱有足夠空間存放。

說回新、舊款ADIVA AD1 200的分別；簡單來說外型不變，改變的地方在車身細節上。為方便讀者閱讀，編者列出升級的部位：

（左）新款／（右）舊款

（左）新款／（右）舊款

—改用彩色液晶儀錶大屏幕，取代舊款孖圓黑白液晶儀錶，可提升車子的格調。由於彩色屏幕得到頂蓬遮擋，即使拍攝當天陽光猛烈，液晶儀錶依然清晰，騎士很容易閱讀行車資訊。

（左）新款／（右）舊款—Roll Lock功能

—Roll Lock功能，舊款AD1 200只有泊車手掣，設於軑把正中央，讓騎士在斜路泊車不會倒流。新款AD1 200新增Roll Lock手掣，與泊車手掣為鄰，騎士只要拉下Roll Lock手掣，車子成不倒翁，方便騎士在窄路推車。ADIVA AD3 400X同樣有此功能。

Roll Lock可讓車子平衡，不用側架或大架，方便騎士推車。

使用Roll Lock時，屏幕會顯示上鎖圖案。

—雖然三輪車因為急煞導致跌車的機會很低，但車廠為新款AD1 200的每個輪子加裝獨立ABS，提升騎士安全之餘，還符合歐四規格。

（左）新款／（右）舊款—

—舊款採用獨眼龍大燈，新款轉用孖燈，照明效果更好，車頭更美觀；此外，大燈下的圓型日光燈由舊款的四顆LED燈泡，增加至12顆LED燈泡，亮度更光，更容易讓其他駕駛者察覺。指揮燈及尾燈同樣採用LED燈具。

—新增Sport(運動)及Eco(慳油)馬力模式，兩個模式的選擇按鈕設於右掣盒上，使用十分方便，行車期間可以隨時轉換。1及2為水潑速度選擇。

（左）新款／（右）舊款—

—歐四規格引擎，比舊款寧靜及慳油

LED指揮燈

—新款尾輪框

—新排氣管採用延長隔熱板，避免乘客遭排氣管燙傷。

未駕駛過AD1 200的騎士會有好多疑問，掟彎時車頂會急墜嗎？停車時車頂會東歪西倒嗎？頂蓬能否承受行車震盪嗎？頂蓬發出怪聲嗎？轉彎反應及得上一般綿羊仔嗎？......編者好多年前駕駛過國產頂蓬三輪車，的確有以上問題，或多或少是因為重量分佈欠佳，所以時時刻刻都有搖搖欲墜的感覺。畢竟車子多了頂蓬，重心高，左搖右擺似乎是理所當然。

同樣有頂蓬的ADIVA較同級綿羊重，重心也因為頂蓬而升高，但是直路行車、停車或掟彎都不會搖搖欲墜，轉彎的靈活度及操控反應跟一般綿羊分別不大，一點都不笨重，只是要求多一點推軑動作。亦因為三輪關係，當車頭的其中一個輪子輾過凹凸路面時，騎士可以透過軑把感受到非對稱震盪，再者三個轆平衡更好，心理上覺得更安穩，少了跣胎擔憂。事實上，編者曾經在ADIVA活動中跣胎，憑著空氣中的酸臭味，相信元兇是地上的垃圾水。雖然跣胎使編者心裡涼了一涼，幸運地過彎的車速不高，約40km/h，車子擺兩擺輪胎便恢復循跡性，這種像水上漂的行駛感還是第一次經歷，要是當時駕駛兩輪，未必可順利救車。

事實上，初代ADIVA的頂蓬在行駛中發出明顯磨擦聲，耐用度一般。編者還記得今年初駕駛舊款AD1 200，頂蓬仍然有聲，但是新款的頂蓬在行車期間更寧靜，尾避震亦較舒適，可是換避震已成為玩ADIVA的文化。正如前述，以排氣量來說AD1 200屬於細羊，所以不能夠苛索強勁的加速力，雖然極速可達至120km/h，但以80km/h表現最為輕鬆，油門亦很容易操控。

新款AD1 200加入Sport(運動)及Eco(慳油)馬力模式，但油門反應分別輕微，Eco(慳油)在3,000rpm左右的起步反應稍稍降低，以達至省油效果。此外，AD1 200的座椅十分低，估計大部份騎士都可以雙腳著地，所以就算沒有信心推車的騎士，都可以座在車子用雙腳扒龍舟，再者車子新增Roll Lock功能，推車比舊款容易。

題外話，編者正協助一間製作公司拍攝外景，所以經常外出，但是為免受交通擠塞影響，快速抵達目的地，所以請來駕駛ADIVA AD3 400X的好友協助拍攝；原因之一是無須戴頭盔，上車後可以立即起步。編者一直認為ADIVA AD3 400X不容易攝車罅，但是好友的駕駛技術讓編者嘆為觀止，萬一我們遇上塞車，他會瞬即收起睹後鏡，穿梭於車蓬中，路肩都無法阻擋我們前進。要是讓他駕駛AD1 200，難以想像他的攝車技術。

儀錶左方設有雙USB充電插頭。

—油缸由舊款7.5L提升至9.2升，座位下可擺放工具包及小量雜物。

前置雜物箱。

尾箱可擺放大背包及頭盔。

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2019 ADIVA AD3 400X-新增Roll Lock功能(不用配戴頭盔版本)

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