PGO ALPHA MAX 125 標準版廠方片段

PGO全線車系│送出一台J Bu Bu -Hello Kitty限量版、4支Camross360車cam│2019香港電單車節

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2020 PGO ALPHA MAX 125 Naked 低排高配

有人說道：「關了燈，每個女人都一樣﹗」這番話當真是侮辱了女性。每個人都是獨立個體，怎可能是一樣，只是說上述話的人不懂得尊重吧了。又如不懂槍械的人，對每枝不同國藉型號特性的槍枝都沒有認識﹐才出現與枝槍均看成一樣都是殺人工具。說到電單車，滿街都充斥著大量的"綿羊"，雖然外形相若，但彼此均有各自的故事，研發過程，目標與銷售對象等，本文來自寶島的PGO ALPHA MAX 125 Naked版同樣有本身的個性特質。

Robust Cooling Techbology 強力油冷
要令一部只有125c.c.單汽缸風冷式四衝程SOHC 4V引擎俱備持久發揮性能，強力有效的新世代油冷技術已引用至本文主角身上，這個是完全次世代油冷冷技術，並非大家所認識的單從機油濾器位置出2條油喉，中間連接著機油冷卻器的傳統裝置。是完全次世代的產品，更有效保持引擎的耐力表現，配合HTR高流溫比進氣，加上NASA高溫鋁合金活塞與高剛性一體化汽缸頭，引擎可以長時間處於高轉速運作依然表現平穩，整體使用壽命直接延長。

配備Bosch EMS電子燃油噴注系統，作出精確的燃油配對，如此低排量車子加上這裝置，省油以外的都是省油，她的STOP  & GO 停與開系統，在車子靜止約3秒時自動熄火，這樣年終一算，也省掉相當無為的消耗，用家亦可以選擇性的將其關上，用作應付過度密集的交通燈。

以她的排量級別﹐11.1ps/8,500rpm馬力與1.05kg-m/6,750rpm扭力峰值看來平平，但應付城市巷戰卻綽綽有餘，123kg車子乾重中規中矩，車子太輕反而擔心會否過度瘦身令其出現"單薄"的隱患。110/70-12頭胎與120/70-12尾胎的匹配十分討好，不使用超碼車胎是明智之舉，避免車子承受額外而不必要的負擔，況且如此配搭可提供靈活輕盈的操控，買低排量車子用家不就追求這個嘛﹗

Naked版與CX標準版最明顯區別在於較豪邁的開放式把手與傳統封閉式把手，錶版造型也有各自的風格，多功能LCD液晶顯示咪錶，行車資訊清楚易讀，採LED光導式設計實用且時尚。全車採用LED燈具，除了更強力的照明，更減少電力的消耗，發電機組又可輕鬆一點。可調式牛角方便用家作出適度間距調節。

245mm開坑剎車頭碟與200mm鑽孔尾碟配合CBS聯動式剎車系統，提供舒適安穩的剎車。頭剎車卡鉗有3個活塞，尾卡鉗備有2個活塞，當按下右方拉桿即前剎車時，車頭3個活塞全體運作之餘，更推動尾卡鉗的其中一個活塞，如只按下尾剎車掣時，尾卡钳2個活塞一同運作再驅動前卡鉗的一個活塞，即是按下任何一個剎車掣都會發動前後剎車，尤其令新手更易適應。

原廠已配頭尾剎車鋼喉已是台廠一向以來的大方，直接強化剎車性能，功不可抺。如此配備對於連動剎車系統尤其重要，它的分支較多，或多或少減弱了剎車力度，鋼喉正好提供直接有效的支持。備有5段彈簧預調的雙筒式油壓彈簧尾避震是相對討好的，USB充電插頭已成為今天不可或缺的實用設備。

總結
2020 PGO ALPHA MAX 125 Naked 從配備與數值上証明她是低排高配小家伙，省油、靈活與耐力是她的個性""鐵三角"。

全車採用LED燈具，除了更強力的照明，更減少電力的消耗。

LED尾燈組合。

特別造型的LED尾指揮燈。

內置車身的LED前指揮燈。

可調角度的牛角。

前置儲物空間。

實用的USB充電位。

防盜匙瞻。

實用平地台。

245mm煞車碟配單向三活塞卡鉗。

單向三活塞卡鉗。

200mm煞車碟配兩活塞卡鉗 CBS連動。

雙筒油壓避震。

最高馬力 11.1ps / 8250rpm，最大扭力 1.05kg-m / 6500rpm

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