YAMAHA YZF R1 Anders Andersson-一代名將慈善版
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YAMAHA YZF R1 Anders Andersson-一代名將慈善版
  • 撰文:Chario
  • 上載日期:2020-10-17

基本資料規格表

 

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2020 WSBK煞科在葡萄牙Circuito Estoril賽道舉行,而WSBK對上一次在葡萄牙舉行是1993年,今次專欄刊登當天(10月17日),車手即將進行2020 煞科第二天試車;YAMAHA為了今站,特別炮製了一部披上90年代風味拉花的R1,賽會已安排這部特別版在10月18日Race 2進行前巡遊,然後放上網拍賣,為癌症研究的慈善機構籌款。

 

 

WSBK與MotoGP最大分別是前者採用所謂市販跑車參賽,例如YAMAHA YZF-R1,但事實上車子改裝到體無完膚,目的是提升車子的實力,而MotoGP則採用在市場沒有出售的原型車參賽。論製造成本及性能,MotoGP戰車至今仍然遠高於WSBK戰車。

 

第一屆WSBK在1988年誕生,前身是歐洲超電錦標賽,而初代WSBK是4衝750年代,奉行直四主義的日本車廠清一色採用750cc直四引擎,DUCATI則採用充滿歐洲色彩的4衝V2引擎 (又稱L2),亦因為DUCATI戰車的汽缸數量較日本戰車少,所以賽例容許V2引擎擁有更多排氣量,造就DUCATI日後壟斷90年代WSBK的局面。

 

1988年代表YAMAHA出戰第一屆WSBK是來自意大利的Anders Andersson,他憑著YZF 750 SP奪得全年亞軍,而Anders Andersson在1988年至1993年效力YAMAHA期間,總共替YAMAHA奪得10場分站冠軍,包括1993年煞科-葡萄牙站。闊別27年,WSBK在2020年重返葡萄牙Circuito Estoril賽道舉行煞科站,YAMAHA為記念特別時刻,所以製造這部特別拉花版R1,拉花設計與Anders Andersson在27年前奪得葡萄牙Circuito Estoril冠軍的戰車一樣,以紀念在2016年不敵癌病離世的一代名將。

 

2016年,Anders Andersson不敵癌病離世,終年56歲。

 

初代WSBK,日本戰車採用750cc直四引擎,圖為Anders Andersson駕駛的Yamaha YZF 750 SP廠車。

 

 

YAMAHA按照Anders Andersson出戰1993葡萄牙站的拉花,製作相同拉花的R1,稍後放上網拍賣,為癌病研究機構籌款。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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