- 撰文：Adam
- 上載日期：2020-11-06
MotoGP YAMAHA違反換引擎零件-被判罰扣減製造商50分
11月6日清晨，多家外媒同時報導賽會正調查YAMAHA是否在揭幕戰-西班牙Jerez站使用違規氣門，若果屬實，多家外媒推斷四位YAMAHA車手可能被扣分，因此媒體們立即幫他們「計分」，原因是暫列車手榜第一位的米雅(Joan Mir)屬於SUZUKI車隊之外，第二至第四位都是YAMAHA車手，按次序排名是法比奧（Fabio QUARTARARO）、維那勒斯（Maverick Vinales）及摩比達里(Franco Morbidelli)，而羅絲排在15位。鑑於積分榜爭持異常激烈，再者今季只餘下三場比賽，萬一YAMAHA車手被扣分，百份百造成沉重打擊。報導刊登後數小時後，FIM發表聲明，表示YAMAHA在沒有獲得MSMA(製造商協會)一致同意下違反引擎條例（私下更換部件），在製造商積分榜扣減50分，車隊排行榜減20分 (YAMAHA廠隊及馬石油各自減20分)，車手則逃過被扣分大難，簡直是不幸中之大幸。不過正在養傷的馬坤斯卻在Twitter出Post，表示對裁決大惑不解，從另一方面看認為判罰太輕。
製造商積分榜—畢竟製造商積分榜的地位遠低於車手榜，即使扣掉YAMAHA 50分，滑落第三位，對車手排名沒有影響。
車手積分榜競爭異常激烈，從數學計算來說，仍有超過10位車手有力爭取冠軍寶座。
●所有引擎都有封條，不讓車隊自行打開維修或更換零件。為何今次事件事隔多月後才被發現？
以往比賽，每位車手在整個季度限用7部引擎，但由於2020賽季受肺炎疫情影響，場數由去年19場縮減至14場，因此車手限用5部引擎，萬一引擎在比賽期間撞毀或壞掉，賽例規定車隊除非獲得批准，否則不能夠維修。
而新賽季展開前，車隊必須向賽會提交終極的引擎設計藍圖，換句話車隊在賽季展開後，不能夠改動引擎設計，例如YAMAHA被發現更換氣門事件，所以遭判罰。雖然YAMAHA在揭幕戰西班牙Jerez站更換氣門，可是維那勒斯（Maverick Vinales）在第三場練習賽仍然發生引擎故障，羅絲更於正賽發生引擎故障，並且無法完成比賽。賽後，車隊立即將引擎寄去日本檢查。去到第二回合（同樣在西班牙Jerez進行），引擎故障發生在YAMAHA馬石油車手-摩比達里(Franco Morbidelli)身上，使他無法完成比賽，而類似問題在往後的比賽屢見不鮮。
更不幸是羅絲的第一部引擎及維那勒斯的第二部引擎在第二回合提早退役，而摩比達里的第四部引擎在第三回合同樣提早退役，換句話三位YAMAHA車手只餘下四部引擎應付12場比賽，唯獨法比奧（Fabio QUARTARARO）沒有遭殃。YAMAHA曾經向MSMA(製造商協會)要求打開引擎更換零件，但YAMAHA最後放棄申請，因此YAMAHA尋求解決辦法，方法之一是限制引擎轉數，因此影響戰車的極速，最近更限制車手在練習賽的行駛里數，但可以減低引擎負荷，延長壽命。
今季只餘下三場比賽（截止11月6日為止） 四位YAMAHA車手引擎使用量，每人五部引擎：（紅色代表提早退役）Ｘ代表使用 FP1(第一場練習賽) FP2(第二場練習賽)如此類推 / Q1排位賽1 / Q2排位賽2 / WUP賽前熱身賽 / RACE正賽 羅絲：兩部引擎提早退役（11及12回合因確診新冠肺炎停賽）
維那勒斯（Maverick Vinales）：一部引擎提早退役
摩比達里(Franco Morbidelli)：一部引擎提早退役
法比奧：所有引擎運作正常
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