- 撰文：Adam
- 上載日期：2020-11-25
2021 HONDA REBEL 1100 DCT-全球首部雙離合器美式巡航
基本資料規格表
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燦基電單車行有限公司
HONDA REBEL相關內容：
HONDA REBEL分別有250及500版本，而本地代理出售是後者；事實上，市場傳出HONDA將會推出1100版多時，而廠方在11月25日正式發佈REBEL 1100版本。
REBEL是一部仿美式巡航車的車種，特徵是超低座姿，比一般街車前的腳踏及較闊軑把。
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全球經濟水深火熱，廠方難以再花大畢資金開發新引擎，而HONDA今次將同廠CRF1100L Africa Twin的1,084cc水冷四衝直列二汽缸引擎移植過來，放在HONDA REBEL 1100身上。
引擎經廠方重新調校後，引擎輸出87ps/7000rpm（CRF1100L Africa Twin：95ps/7500rpm），扭力就有9.99kg-m4750rpm，（CRF1100L Africa Twin：10.7kg-m / 6,250rpm），雖然數字上少8ps，扭力也較少，但是REBEL湧現最大扭力的轉數遠低於CRF1100L Africa Twin，根據廠方說法，調整引擎原因是更著重低扭及中段扭力表現，換句話起步力及加速力更強勁，在經常需要起起停停穿梭市區的油門反應更敏捷，引擎當然達到歐5排放標準。
移植自Honda CRF1100L Africa Twin DCT雙離合器引擎（6前速），該引擎配置HONDA獨有的Unicam進氣系統，這是採用搖臂式單凸輪軸，控制4氣門（2生氣嘩佬，2死氣嘩佬），能做到接近擠出更高轉數的雙凸輪軸效果，而曲軸採用跟HONDA CBR1000RR相同的物料製造，好處是輕量化及高剛性，有助轉數上升速度。
另一個版本採用傳統6前速手動轉檔波箱引擎。
既然HONDA REBEL 1100使用CRF1100L Africa Twin的引擎，因此雙離合器傳動成為不可或缺配置，而該系統為騎士提供像駕駛綿羊仔的自動波，以及無需扣極力子的+/-波手動轉檔。再者雙離合器經過多年進化，其轉檔速度、耐用度及可靠度已不容置疑。而廠方同時推出傳統手動轉檔的版本。
電子方面遠高於REBEL 250及500版本，首先REBEL 1100版配置電子油門（油門不設威也），電子系統更提供Honda Selectable Torque Control (HSTC)，即是循跡系統，可防止尾輪打滑，其次是提供三段調校的防升頭系統Wheelie Control，引擎煞車(EB)系統配合滑動式離合器，使拖波更暢順之餘，吊極力子更輕，而定速巡航駕駛模式在高速公路無須扭油門，車輛自動行駛。至於馬力模式分別有標準（STANDARD）、濕地(RAIN)、運動(SPORT)及用家自定(USER)。
車頭大圓LED頭燈及圓型LED指揮燈與REBEL500近乎一樣，而REBEL 1100同樣採用圓型LCD液晶儀錶，但畫面顯示的資訊較500版本精緻，屏幕更顯示P(馬力模式)、T(循硛系統)及EB(引擎煞車)等等功能，當然還有檔位顯示。
2020 HONDA REBEL 500 S│啞黑S版登煬│售價HK$74,800 2020 REBEL Rebel S版本採用啞黑色金屬漆製成，備有車頭燈罩、前叉全黑處理及加入復古的風琴式套筒、菱形繡花式的復古座椅。
雖然REBEL是一部仿美式巡航電單車，但偏向簡約的Bobber風格，腳踏較一般街車前，特點是座姿超低，只有700mm（比起250及500版稍稍高10mm），尾乘客座墊可輕易移除，方便獨騎，而座位底設有3升儲物空間，並提供USB-C充電插頭，騎士唔怕手提電話冇電。
REBEL 1100採用鋼管車架，配置前130 / 70B 18吋及尾180/65B 16吋輪胎（500版採用前130/90-16吋，尾150/80-16吋輪胎），而更闊尾胎是配合更大馬力輸出需要。43mm前叉及尾避震也較其她兩個版本高級，雖然REBEL 1100都是配置正立前叉，但提供預載調校，雙筒尾避震還外置油樽，同樣提供預載調校，前煞車採用放射式monobloc 4活塞煞車卡鉗配330mm煞車碟，尾是單活塞煞車卡鉗配256mm煞車卡鉗，而ABS成為不可或缸裝備。
雙離合器版重233kg，而標準版（傳統傳動版本）為223kg。
添加美式巡航車味道的原廠配件後（需額外購買），編者以為是哈利電單車！
LED高低燈效果，設計與500版相同。
單330mm剎車碟配放射式Monobloc 4活塞煞車卡鉗。
採用16吋180闊尾胎，以對應更大馬力輸出（500版採用150/80-16吋尾胎）。
配置油樽的雙筒尾避震提供預載調校。
Showa避震。
電子油門。
一系列額外購買配件。
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