2012 Macau GP-BMW HP4世界耐力賽車隊戰車
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2012 Macau GP-BMW HP4世界耐力賽車隊戰車
  • 撰文:Adam
  • 攝影:Adam / Hong
  • 上載日期:2012-11-16

基本資料規格表

2012 macau gp bmw hp4

今年澳門格電其中一支世界級車隊是PENZ13,這是奪得今年FIM世界耐力賽World Endurance Superstock(原裝車)總冠軍的車隊,雖然他們憑BMW S1000R奪標,但今次卻帶來更新款及高科技的HP4挑戰澳門賽道。

非常受車迷歡迎的BMW HP 4及S1000R標準版同樣有TC循跡系統、馬力選擇、Anti-Wheelie(防起頭系統)及Quick Shifter快速電子轉檔。但全新HP4擁有更吸引的籃白拉花,還有加入先進的Launch Control(起步控制),當選擇最強的Slick光胎馬力模式後,騎士可調校TC的介入,標準版則不可以。

而HP4另一賣點是採用名為DDC電子避震,行車電腦利用感應器收集行車數據,不斷改變避震的壓縮及回彈效果。事實上,雖然電子避震已成為大勢所趨,但Motogp及WSBK等賽事仍然禁用,因此容許使用的澳門格電,可想而知其賽例的開放程度。

今次使用HP4的車手Riko PENZKOFER來自德國,是PENZ13車隊奪得世界耐力賽Superstock組功臣之一。最讓編者意想不到是,據來自BMW HP-RACE-SUPPORT為車隊提供技術支緩的工程師KURT BOCK介紹,戰車幾乎是全原裝,就連掣動皮也是原裝,唯一是改用BMW的賽車電腦及更換了中截排氣管。

編者不惑不解,問KURT BOCK為甚麼不採用賽車專用部件,他說原裝部件已有非常高的質素,足以應付賽事的需要。因此從規格來看,車輛只屬Superstock原裝車組別戰車,至於明年世界耐力賽容許使用電子避震?他說仍在磋商的階段。

BMW HP4

2012 macau gp bmw hp4
●幾乎是全原裝的BMW HP4,主要更換了行車電腦及中載排氣管。

2012 macau gp bmw hp4

2012 macau gp bmw hp4
●原裝的BMW HP4已使用碳纖大包圍。

2012 macau gp bmw hp4
●採用電子前後避震,來自BMW的工程師說利用電腦調校更方便及更準確。

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●軑把及掣動桿行程旋扭等作出改良,方便比賽期間作調整。

2012 macau gp bmw hp4
●比標準版BMW S1000R,HP4軑把上多了不少按鈕,左上角是ABS及DTC(循跡系統),右下角是Slick DTC,是專為選用Slick馬力模式後調校TC的介入。

2012 macau gp bmw hp4
●非常原裝的駕駛艙。

2012 macau gp bmw hp4
●車輛的編號是0017。

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BMW的DDC(DYNAMIC DAMPING CONTROL)電子避震系統。
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2012 macau gp bmw hp4
●來自BMW AG HP-RACE-SUPPORT為車隊提供技術支緩的工程師KURT BOCK

2012 macau gp bmw hp4
●在世界各地原裝組SuperStock賽事享負盛名的BMW S1000,原裝尾擔已有KIT料的感覺,車輛改用前15後45的頭尾牙

2012 macau gp bmw hp4
原裝車已使用鈦金合蝎子排氣管,但車隊改了中截排氣管。

2012 macau gp bmw hp4
●原裝腳踏,改用碳纖護蓋。

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●改了直置式擺放位置的原裝快速電子升檔器。

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●原裝牛角。

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●原裝電子尾避震。

2012 macau gp bmw hp4
●PENZ13是2012年世界耐力賽原裝車組總冠軍。

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●碳纖尾座位。

2012 macau gp bmw hp4
●置於碳纖尾座位右方的2D數據收集儀,收集車輛的轉數,包括檔位、加速及循跡系統等等的數據,然後傳送至電腦進行分析。

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2012 macau gp bmw hp4
●全原裝的製動。

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