- 撰文：Adam
- 攝影：Adam/Hong
- 上載日期：2012-11-19
2012 Macau GP Aprilia RSV4－英國BSB超電戰車
基本資料規格表
 ●今年總共有兩台APRILIA RSV4參賽，屬英國BSB超電規格，來自英國Splitlath REDMOND車隊。 相關內容：
今年有2台APRILIA RSV4參加澳門格電賽事，他們來自英國BSB超電Splitlath REDMOND車隊，車隊其中一位老闆是英國奧運田徑金牌得主韋達裕（ Derek Redmond ），他最為人津津樂道是1992年西班牙巴塞隆納奧運會400米決賽中，在距離終點前突然韌帶撕裂，他拒絕醫護人員醫治，並由從觀眾席衝出跑道的父親攙扶步行至終點完成賽事，成為一時佳話。 車隊今年派出兩位車手參賽，分別是擁有WSBK經驗的澳洲車手David JOHNSON及澳門常客美國車手Mark MILLER。而他們駕駛的APRILIA RSV4均屬英國BSB規格。使用限制引擎轉數的統一行車電腦，沒有TC循跡系統及Anit-wheelie防起頭等的電子裝置，因此要求車手更準確控制馬力輸出的技術。
由於今年BSB嚴格限制改裝引擎，活塞等都是原裝，其中原因是節省參賽成本，而將來的WSBK也會朝著這個方向進發，即是説戰車的引擎貼近原裝車的趨勢。而編者也跟多支來自英國車隊技師談論過相關問題，他們均指出限制改裝並沒有降低成本，因為原裝部件無法抵受經常高轉的賽車環境，加速機件損耗，導致頻密維修及更換機件，成本又怎可下降；再者全年賽事的圈速平均慢1-2秒，或多或少窒礙科技的發展。究竟將來的Motogp及WSBK會否出現相同情況，有待觀察。
●兩位車手分別是有WSBK經驗的David JOHNSON及澳門常客Mark Millier。  ●Splitlath REDMOND是今年英國BSB車隊之一，黑人老闆是英國著名奧運田徑金牌得主韋達裕（ Derek Redmond ），其經典賽事受傷後由父親攙扶至終點。
  ●車隊今年在英國BSB比賽照片。  ●除了使用限轉速的行車電腦及接近原裝引擎，其餘裝備達WSBK級數。  ●使用WSBK級的Ohlins FGR氣壓式前叉及鍛造輪框。   ●碳纖包圍。  ●全改的駕駛艙及改裝上眼鏡，改用了MoTec行車電腦及儀錶板。   ●油門感應也是用上Motec部件作監察。  ●雖然編者曾詢問來自Motec的技術員直四及V2引擎的轉數限制數字，但很快已忘記得一乾二淨。  ●車輛只有MAP馬力選項及維修站限速按鈕，沒有TC循跡系統選擇。  ●DATA LOGGER數據收集儀器及改用輕量化碳纖Ram-air入風口。  ●廠車級當然用上手製的鋁合金尾擔。   ●全碳纖座椅。   ●尾避震附近裝滿了各感應器的插頭。  ●釘把(防甩頭)。   ●更換了比原裝更高級的Monobloc剎車卡鉗，單是前叉已相等原裝車半台車的售價。  ●車隊唯一的女技術員。    |
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