‧2.2升可行駛100km（數方提供參考數據）
‧無匙著車
‧循跡系統
‧CCU通訊系統—手提電話連接儀錶
‧Start & Stop(停車自動熄火省油功能)
‧VVA可變氣門
‧LED頭、尾燈

2021 YAMAHA NMAX 155-裝備齊全

由於經濟差，好多人已經轉行或兼職做食物速遞車手，令到綿羊仔的銷量急升，加上香港的汽油價格有升冇跌，再者四輪的首次登記稅及牌費急升，勢必加速綿羊仔的銷售量。而YAMAHA SMAX 155、FORCE 155及MAJEST S 155憑著平地台及容易買零件等因素成為速遞圈子的王牌車，雖然NMAX 155相對之下比較少車手使用，但仍然不乏用做腳車的捧場客歡心，也許趁著今次改款，讓更多人認識新款NMAX 155。

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2021 YAMAHA NMAX 155

TCS循跡系統，一旦感應器偵測尾輪發生打滑，電腦立即介入，減少馬力輸出，大減因跣胎導致炒車的機會。

‧Start & Stop(停車自動熄火省油功能)

Start & Stop(停車自動熄火省油功能) 可簡單容易開關。

新款YAMAHA NMAX 155已經抵港，廠方公佈枆油量為2.2升可行駛100km，就算打個9折都有90km，非常慳油，對於有增無減的汽油價格絕對是慳油利器。 NMAX 155之所以慳油，全賴引擎採用可變氣門 Variable Valve Actuation(VVA)，以及今代車子加入Start & Stop(停車自動熄火功能)，編者推斷在燈位及塞車停車後大約3秒引擎會自動熄火，好處當然能夠減低耗油量及減少廢氣排放，騎士只需扭油便迅速起步，如果騎士不喜歡使用Start & Stop功能，可選擇關掉。再者新款NMAX 155出口歐洲，所以引擎已提升至歐5環保規格，最大馬力11.1kw(15.1ps)/8,000rpm，最大扭力14.4Nm(1.4kg-m)/6,500rpm。

YAMAHA NMAX 155採用類似雙搖籃式鋼管車架，有車友喜歡稱有龍骨車架，由於平地台位置多了兩條鋼管撐實車架，所以剛度比一般綿羊仔使用的搖籃式車架高，抗扭力更好，所以過彎時有更強扎實感，行駛更穩定，但犧牲了擺放雜物的平地台，廠方利用該空間放置油箱。廠方表示新款YAMAHA NMAX 155採用新車架（由於沒有圖片所以無法比較新、舊車架分別），得益於新車架，新款能夠容納更大容量油缸，其容量由舊款6.6升提升至7.1升。

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NMAX 155轉用了無匙著車，而FUEL油箱及SEAT座位空間只需按掣開啟。

NMAX 15 無匙著車，體積相當細小。

得益於新車架，設計師在設計新包圍過程中有更大彈性，廠方表示新包圍的擋風及降噪效能更勝舊款，座姿比舊款舒適，並保留迷你裙般的小風擋。雖然包圍經過重新設計，細節與舊款有很大分別，但整體設計風格保留上一代NMAX 155的味道。而新一代NMAX 155轉用了無匙著車，車匙只要跟身，騎士走近車子便可以著車，無需左搵右搵車匙，方便好多，並且減低忘記拔走車匙被盜的風險。

安全設備方便，新款YAMAHA NMAX 155加入循跡系統，一旦感應器偵測尾輪發生打滑，電腦立即介入，減少馬力輸出，大減因跣胎導致炒車的機會。前及後則維持單活塞煞車卡鉗配230mm煞車碟裝備，以及ABS，前及後均配置13吋輪框，座椅底可以容納一頂大頭佛、雨衣及腰包等個人裝備。

●舊款半圓型儀錶。

新款黑白液晶儀錶取代舊款半圓型屏幕，今代車子加入CCU(Communication Control Unit)通訊控制系統，玩開R1的騎士應該不會陌生，利用手提電話下載YAMAHA的App，然後透過藍牙連接車子，一旦有來電或者SMS，儀錶上的公仔圖案就會亮起燈號，甚至可以顯示手提電話電量。

CCU通訊系統—手提電話連接儀錶

油缸容量7.1L，據廠方公佈枆油量為2.2升可行駛100km。

座位下的儲物箱可放置一頂全面頭盔。

採用LED頭尾頭組及內置於車身的LED前後指揮燈。

左方的無蓋雜物箱及右方的有蓋雜物箱。

軑把下左方的無蓋雜物箱新增12V充電插頭，方便手提電話做導航用途。

右方的有蓋雜物箱，載物空間較左方的無蓋雜物箱細，但仍足夠放置S20等尺碼的智能電話。

煞車碟配單活塞煞車卡鉗。

煞車碟配單活塞煞車卡鉗。

水冷四衝程單缸SOHC 155cc引擎。

雙筒尾避震，行程85mm。

地址：澳門慕拉士大馬路241號富大工業大廈地下
電話：(853) 28 338 338 傳真：(853) 2871 7738
騎士廊營業時間：星期一至星期六 上午9時至下午7時 (假期除外)

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