在去年東京車展展出的RC-E電動概念車，沒想到可以在今年香港車展展出，有點意料之外。看見真車後，車輛依舊傳承本田精工的傳統，每個細節均無可挑剔，車身體積跟昔日的400跑車分別不大，但馬力不詳。



雖然近年發展電動環保車的聲音始起彼落，不少車廠已投入大量資源研發相關技術， 在車展上近年同樣出現大量電動概念車，但真正全面使用電車仍有漫長道路，單是儲電技術及充電配套已成為最大障礙，還有受到來自各方的政治因素及壓力左右。 說到底，暫時還未有一種比石油更便宜及便捷的天然資源。

雖然市面上(包括香港)已有不同牌子的電車出售(當然並非指國產電單車)，由於製作成本及生產數量有限，令售價難以下調，試問用Superbike價錢，買只有約250cc馬力的機車，有多少人願意付出高昂的代價呢？

除了市販市場，專供電車比賽名為TTX GP早已在09年英國人島率先舉行，其後更被FIM納入為認可賽事，2011年更發展至在多個國家舉行，共有13站巡迴賽事，參賽車隊多屬於製造及開發電車的生產商。

不知道是否TTX GP越來越受到全球車廠重視，在去年東京車展前本田預先向傳媒發放名為RC-E電動跑車，由於車廠並沒有發放詳細資料，只是簡單介紹車輛只有250cc體積，至於車輪的用途則沒有交待，雖然車輛配上睹後鏡及頭燈，但未有推出市場的時間。

沒猜錯的話，連本田也可能進軍電車賽事，是否意味著車壇即將出現巨變，電車會以極速發展，但可以肯定是本田為未來電車市場舖路，而編者相信繼Honda後，其餘日本三大有可能步其後塵。

RC-E 
自1959年Honda參加GP以來，一直都是以RC為戰車命名，例如 Motogp RC211V，而作為Honda第一台電動跑車，當然按照慣例採用RC，而E則代表Electric（電子）。如果以現時最強接近600cc的電子戰車來 講，RC-E的裝備算不上誇張，Ohlins TTX World Superbike規格前叉、Ohlins全方位調校尾避震、Brembo剎車直泵、強壯尾擔及車架等等。

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