- 車輛試駕：WING / SHITA
- 協力：Ken
- 上載日期：2021-09-30
KAWASAKI ZX-25R 新貨快將到港，可於10月取車
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KAWASAKI ZX-25R 新貨快將到港，可於10月取車
2021 KAWASAKI ZX-25R 特別版 - 直四小跑新車抵港
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
KAWASAKI NINJA 250及NINJA 300相關內容：
將入門大包圍市場炒得熱騰騰的KAWASAKI，深知自己定下的2汽缸引擎規格再無新意，所以在2020年炮製了四缸引擎「小忍」—ZX-25R。而今次受訪的兩位女騎士都是KAWASAKI迷，阿WING及SHITA之前分別駕駛NINJA 400及NINJA 300，最近就轉玩ZX-25R，她們不約而同說ZX-25R的直四引擎聲滿足了玩大排「啡呤車」的感覺，而阿WING就話ZX-25R的裝備使車子變成一部迷你SUPERBIKE。
KAWASAKI ZX-25R的出現，推高了入門車的規格。
何解WING及SHITA都認為ZX-25R可以滿足玩大排「啡呤車」的感覺，讀者只要收看本誌製作的短片，然後飛到在2分08秒，就會看到比較ZX-25R及NINJA 300的排氣聲片段，ZX-25R排放出濃烈的大排直四跑車尖叫聲（根就是採用直四引擎）；相反，採用直列2汽缸引擎的NINJA 300卻輸出傳統雙缸聲，兩部車的分別相當顯著，而直四的尖叫聲更成為ZX-25R的賣點之一。
事實上，傳媒每次介紹ZX-25R，又會令好多資深車迷回想起90年代初，日本四大車廠推出的4衝四汽缸250「啡呤車」。直到現者，編者仍然覺得250用上四汽缸引擎，簡直是神奇，舊款KAWASAKI ZXR250就是當年其中一部神駒，當年這批車子均配備雙凸輪軸超高轉四缸引擎，而高轉的作用是突破細排氣量的局限。換句話騎士要高速飛馳，下下都要高轉才有可觀車速，過萬轉只是等閒，所以車子在低轉狀態下格外懶洋洋。
但凡經歷過90年代的騎士都知道2衝250「啡呤車」才是當年熱血騎士的最愛，其次是4衝4缸400「啡呤車」，4衝四缸250屬於新手級別跑車，同時吸引好多女騎士駕駛，不過隨著日本經濟泡沫爆破，呢類型「啡呤車」大約在90年代中陸續停產。自此，編者應為4衝四缸250「啡呤車」好難再有重見天日的一天，原因是生產成本偏高，直到KAWASAKI在2019年正式公佈ZX-25R，4衝四汽缸250才有機會重出江湖。
新款ZX-25R與昔日的4衝四缸250「啡呤車」一樣，同樣針對新手而設，所以馬力不能夠與600cc跑車—例如ZX-6R等等的高性能跑車相提並論，但由於ZX-25R的體積相對細小，重量相對輕，以及採用正宗跑車的低軑把，因此成為一款適合新手操車的入門跑車。編者當日都嘆左幾個圈，直四引擎聲固之然正斗，靈活操控性能亦都是這類型小跑最吸引地方，但是最印像深刻是快排功能，拖波之後近乎感受不到引擎煞車，車身沒有頓挫感，車子繼續向前衝，那個自動補油功能，令自己仿佛成為拖波高手（編者自問呼油技術一般），再加上ZX-25R是一部高轉車，的確有點二衝味。要是騎士喜歡利用引擎煞車協助減速，大可以熄掉快排功能，轉用全手動轉檔。編者短評至此，是時候聽聽兩位車主駕駛ZX-25R的感受。
2021 KAWSAKI ZX-25R (左)黑色拉花女車主SHITA—身高約161cm、(右)川崎廠花女車主WING-身高約155cm。
2021 KAWASAKI ZX-25R特別版女車主阿WING，於2019年初曾協助拍攝「KAWASAKI NINJA 400 ABS「小忍」車主報告」 。
KAWASAKI NINJA 400 ABS「小忍」車主報告
個子嬌小的阿WING身高約155cm，對ZX-25R特別版 785mm座高來說，出現吊腳情況，但仍可雙腳著地。不過，曾駕駛過相同785mm座高的KAWASAKI NINJA 400 ABS，可應付ZX-25R的座高。
2021 KAWASAKI ZX-25R黑色拉花女車主SHITA，之前愛駒為KAWASAKI NINJA 300，今次是進階四缸之選擇。
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2021 KAWASAKI ZX-25R黑色拉花特別版，配上紅色的車架。
2021 KAWASAKI ZX-25R廠花特別版，配上黑色的車架。
拍攝當日未能出現的2021 KAWASAKI ZX-25R藍色拉花特別版，配上銀色的車架。
結構十分緊密的鋼管車架，採用ZX-10R設計的橫置式尾避震。
電子裝備包括Full(全馬力)及Low(低馬力)的馬力模式及3段選擇循跡系統(包括關閉)。 從儀錶上可看見紅區前高達17,000rpm，紅區極限更達20,000rpm，並且採用賽車式低軑把，並且有波段顯示。
電子裝備包括：3段防尾輪打滑的循跡系統(Traction Control)、兩個馬力模式及快速電子轉波。
配置快速電子轉檔器，升檔及拖波不用離合器。
Showa的直徑37mm SFF-BP倒立前叉。
249.8c.c.水冷四衝程四汽缸DOHC 16汽門引擎，最大馬力51ps(37.5kW) / 15,500rpm(Ram-Air) / 50ps(36.8kW)/15,500rpm，最大扭力 2.3kg-m(22.9Nm) / 14,500rpm。
車頭的Ram-Air增壓入風口。
三款特別版均已備有車身防撞PK膠。
除了原裝後座位後，另附有賽車式單座冚。
賽車式單座冚。
在新車發佈的相片時，並沒有留意到車身兩側備有入風口，但實物觀看，一目了然。
2021 KAWASAKI ZX-25R黑色拉花、藍色拉花及廠隊拉花等三款特別版，裝備完全相同。
2021 KAWASAKI ZX-25R黑色拉花、藍色拉花及廠隊拉花配色對比，邊款合心水呢？
ZX-25R採用正宗跑車的低軑把。
車身兩側的排氣口設計，十分美觀及特別。
左右牛角備有5段距離調校。
37mm倒立前叉(120mm行程)。 310mm煞車碟配放射式4活塞煞車卡鉗。
採用鷗翼式尾搖臂。210mm煞車碟。
橫置式單筒尾避震(116mm行程)。
短炮形低置式消聲器。
實物部份細節功能等可能與以上廣告內容介紹不同，一切以代理所售價版本作準。
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
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