- 撰文：編輯部
- 車輛提供：泰力摩托車中心
- 攝影：Hong
- 上載日期：2022-04-22
2022 KAWASAKI ZX-25R 直四小跑新車 - KRT拉花及啞藍新花抵港
基本資料規格表
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泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
2022 KAWASAKI ZX-25R 特別版直四小跑新車 - KRT拉花及啞藍新花抵港 標榜高轉的KAWASAKI ZX-25R於2020年12月正式抵港，是備受關注的小跑車，原因是250cc排氣量居然用上4個汽缸的奢華配置，這無非是讓騎士享受高轉的排氣聲。而ZX-25R馬力輸出高達50ps/15,000rpm，加速後在RAM-AIR輔助後，馬力輸出增至51ps/15,500rpm，令人相當興奮。
相隔一年多，2022年KAWASAKI ZX-25R 特別版新車抵港，裝備維持不變，不過除了選用全新的KRT (KAWASAKI RACING TEAM車隊)拉花款式外，今次特別選用了川崎罕見使用的啞藍配色新花，對一直關注川崎的車迷富有新鮮及特別觀感。
今次同樣是ZX-25R SE 特別版，原廠車已配置ABS防鎖死煞車系統外，還有快速電子轉檔器（包括升檔及拖波不用扣極力子）、賽車式單座冚、煙霧色風擋、車架PK膠及輪框邊貼紙，標準版則沒有以上裝備(本港代理只返特別版)。而標準版及特別版共同擁有的電子裝備包括Full(全馬力)及Low(低馬力)的馬力模式、3段選擇循跡系統(包括關閉)
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結構十分緊密的鋼管車架，採用ZX-10R設計的橫置式尾避震。
(舊內容) 近年，入門大包圍有好多選擇，反映市場進入白熱化，所以新車要突圍而出，除非有超級美觀的外型，否則再用單汽缸或雙汽缸很難吸引騎士的目光，而四汽缸引擎就成為了騎士們對下一代入門大包圍的期望，率先達到此標準的是KAWASAKI Ninja ZX-25R。這部流傳已久的直四跑車終於在2019東京車展現身，然而廠方沒有公佈車輛的馬力，體積及發售日期。要是KAWASAKI Ninja ZX-25R推出後大賣，有可能觸發高轉入門大包圍年代。
每當報導KAWASAKI可能推出直四入門大包圍的消息，都會觸發車迷熱烈討論，好多車迷還會想起90年代，同樣採用四衝直列四汽缸引擎的250。這一代的250除了以高轉及澎湃的引擎聲馳名之外，另一項奇妙之處是採用高規格的鋁合金車架。這個年代的四衝250，可以說得上是泡沫經濟下的產物，所以只有幾年的壽命便宣告停產。
雖然好多車迷十分懷念當年的四衝250，但其實當年玩的騎士不多，原因之一好多騎士嫌她們馬力不足，其次是當年2衝250當道，PGM、TZR、RGV...部部都好勁，再者當年還有4衝直四引擎的400大包圍供騎士選擇，所以四衝250大包圍少人問津。而當年KAWASAKI推出的直四250是ZXR250R，轉數高達16,000rpm，油缸頂還有一對像水喉的進氣管，這是當年HI-TECH的象徵。
事實上，當年的四衝直四250停產後，新手大包圍市場漸漸沉寂下來，直至KAWASAKI在2008年推出採用雙汽缸的小忍NINJA 250，這個市場才開始復甦。然而小忍NINJA 250以至最新款NINJA 400都是採用街車式高軑把，騎士乘座起來較畢直，比起當年採用低軑的250更舒適，原因是當年的250以賽車化設定。
說回新一代KAWASAKI Ninja ZX-25R，採用賽車式低軑把，相信乘座姿勢比新款KAWASAKI NINJA 400更俯伏，更有賽車味。如前述，由於廠方沒有公佈車子規格，水冷四缸16氣門引擎的馬力及扭力不詳，但根據圖片顯示儀錶高達17,000rpm，紅區極限更達20,000rpm，象徵著高轉年代回歸。
車架方面，KAWASAKI Ninja ZX-25R採用鋼管車架，而非當年高規格的鋁合金車架，尾搖臂則採用鷗翼式。前避震採用Showa SFF-BF倒立前叉，尾吸震系統則採用橫置式單筒尾避震，而放射式的煞車卡鉗相當有看頭，當然會有車迷嫌單碟的賣相不足！
KAWASAKI Ninja ZX-25R採用電子油門，附設的電子功能包括馬力模式（Full(全馬力)及Low(低馬力)），防尾輪打滑的循跡系統及快速電子轉檔器，而車身採用最新設計的KRT賽車拉花，至於車迷最關心的車價則有待公佈！相信屆時好多KAWASAKI迷會問，究竟買Ninja ZX-25R，還是買NINJA 400，她們有甚麼分別。
相關內容：2013 Kawasaki NINJA 300 & Ninja 250－樣正身材靚
2022 KAWASAKI ZX-25R 特別版 - KRT拉花及啞藍新花
2022 KAWASAKI ZX-25R 特別版 - 啞藍新花是川崎最新選用的配色，相當有新鮮感。
特別版配置快速電子轉檔器，升檔及拖波不用離合器。
特別版已備有車身防撞PK膠。
特別版除了原裝後座位後，另附有賽車式單座冚。(2021年圖片)
車身兩側備有入風口，實物觀看，一目了然。
煙霧色風擋。
從儀錶上可看見紅區前高達17,000rpm，紅區極限更達20,000rpm，並且採用賽車式低軑把，並且有波段顯示。
電子裝備包括Full(全馬力)及Low(低馬力)的馬力模式及3段選擇循跡系統(包括關閉)。
電子裝備包括：防尾輪打滑的循跡系統(Traction Control)、兩個馬力模式及快速電子轉波。
Showa的直徑37mm SFF-BP倒立前叉。
左右牛角備有5段距離調校。
310mm煞車碟配放射式4活塞煞車卡鉗。
249.8c.c.水冷四衝程四汽缸DOHC 16汽門引擎，最大馬力51ps(37.5kW) / 15,500rpm(Ram-Air) / 50ps(36.8kW)/15,500rpm，最大扭力 2.3kg-m(22.9Nm) / 14,500rpm。
今年新配色及拉花，內置於車身的指揮燈。
車身兩側的排氣口設計，十分美觀及特別。
啞藍油缸拉上紅與灰線及ZX-25R圖案。
採用鷗翼式尾搖臂。
210mm煞車碟配NISSIN單活塞塞煞車卡鉗。
KAWASAKI RACING TEAM車隊拉花。
實物部份細節功能等可能與以上廣告內容介紹不同，一切以代理所售價版本作準。
泰力摩托車中心 Titanic Moto Centre Ltd.
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