Aprilia連奪兩季軍後 - 不能再享「讓賽制」特權
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Aprilia連奪兩季軍後 - 不能再享「讓賽制」特權
  • 上載日期:2022-05-02

 

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Aprilia連奪兩季軍後
不能再享「讓賽制」特權

MotoGP自2013年實施「Concessions」賽制,簡單來說就是「讓賽制」,作用是協助弱隊提升實力,拉近與強隊的距離,而2022 MotoGP西班牙Jerez站舉行前,只餘下Aprilia有權享用「讓賽制」,不過當A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)奪得2021年英國站季軍、2022年阿根廷冠軍、葡萄牙季軍及西班牙Jerez季軍後,Aprilia在2023年起不再享有「讓賽制」的特權。

 

所謂「Concessions」,其實類似車手榜積分,但以兩個賽季計算,假如未擠身過三甲的廠隊奪得分站冠軍可獲3分,亞軍2分,季軍1分,濕地不計算,制度以廠隊為單位。只要廠隊在兩個季度累積滿6分,便失去「讓賽制」的特權。

 

「讓賽制」有甚麼特權?

以Honda、Yamaha及Ducati的傳統勁旅為例,每位車手每季限制使用7部引擎,Aprilia車手可使用9部引擎,而車手可使用的引擎數量愈多,當然愈著數,例如車手炒車或機件故障而導致引擎報銷,車隊都無需調低馬力,減慢引擎的損耗速度。2023年,Aprilia不再享有特權,旗下車手只有7部引擎。

 

另外,所有強隊在開季前必須向大會提交最終的引擎設計方案,開季後車隊不能夠改動引擎設計,強隊也不能夠在非官方測試日進行試車,賽例也規定官方試車手才可進行試車,外咭只有3名;另一邊廂的特權車隊非但可享無限試車,場地更不受限制,車隊也可以隨時改動引擎設計,並且有6張外咭,好讓車隊收集更多實戰數據。(Aprilia即日起不能夠進行無限測試。)

 

而Suzuki及KTM都是憑著「讓賽制」脫離特權分子行列,今次輪到Aprilia;要是任何一支廠隊在兩年內未能擠身三甲,就可享用「讓賽制」的特權,不過相信沒有車隊願意享用。雖然Aprilia廠手A艾斯柏加路(Aleix Espargaro)在2022年奪得1冠2季的驕人成績,成為Aprilia MotoGP史上最好成績,但是否獲得Aprilia續約仍然是未知之數。

 

 

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