- 撰文：Adam
- 車輛測試：HSMS.HK 恆迅
- 車輛試駕：Torker/Adam
- 攝影：Adam / Hong
- 上載日期：2023-02-15
(本地試駕三輪)2023 DOFERN D1 300-鬥風
基本資料規格表
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無拘無束、自由自在ZONGSHEN ZS125ET小綿羊【中國重慶宗申】車價兩萬頭($21,800)
新舖地址：深水埗界限街2G號地下
DOFERN D1 300 豪華版 - 定價HK$54,990 普遍車廠均由生產汽油電單車起家，但這家名不經傳，位於浙江台州，叫做「鬥風 DOFERN」的車廠卻反其道而行。這廠原本生產全電動兩輪及三輪電單車，主攻歐美市場，可能是因為全球汽油三輪車市場仍然蓬勃，所以推出這款D1 300汽油版三輪車。此車用了一副278.2cc水冷單缸引擎，21.7匹馬力。如果有留意國產綿羊的騎士，相信對這個引擎不會陌生，因為近年許多國內車廠為節省研發及生產成本，均使用這副引擎。
試車Torker，慢速磨包純為拍攝效果。
278.2cc水冷單缸引擎，21.7匹馬力。
雖然這引擎沒甚麼特別科技，但勝在穩定，耐用度高，零件價錢及維修成本相對經濟。而使用這副引擎的綿羊，一般都可以做到120-130km/h極速，車速足夠應付市區代步，亦能滿足香港高速公路的需求。除這些原因之外，估計這引擎對車廠而言，是平靚正之選，所以才會如此受車廠的歡迎。
近10年，三輪車在香港隨處可見，但是10年前駕駛三輪車的人寥寥可數，原因是當年的三輪車選擇不多，與現在情況完全不同。包括今次介紹的DOFERN D1 300在內，市場已有10款三輪車，排氣量由155cc-900cc不等，可謂百花齊放，相信這股熱潮可維持一段長時間。
豪華版的P泊車掣，正是平衡功能的開關掣，可以鎖定車身，無須落腳，扭油起步即自動解鎖。
DOFERN D1 300有兩個版本，今次試駕這部是豪華版，定價HK$54,990，而另一標準版售價為HK$49,990，兩個版本的規格大致相同，不過豪華版多了名為平衡功能，騎士只要在停車前按下P泊車掣，就可以鎖定車身，無須落腳，扭油起步即自動解鎖，現在部份三輪車均有這個功能。
無須落腳穩定功能其實不難用，練習數次可掌握按P鈕時間。不過對編者而言，自動平衡的實際作用不大，況且兩個版本的售價相差HK$5,000元，編者情願選擇標準版。
實用平地台，可載上更多物件。
國產電單車向來以平價定位，裝備齊全，偶然還有許多驚喜。另外就是維修較平，容易找到零件，這都是介紹國產羊，最耳熟能詳的說法。這部DOFERN D1 300三輪車同樣走這路線，她還有一個實用大地台，在三輪車款實屬罕見，但她的軑把較一般綿羊高，乘坐感有點像KYMCO G.DINK。
比較可惜，相信是避免座位偏高，所以座位下方的儲物空間不足，沒法放置開面或全面頭盔，所以安裝尾箱是必然的選擇。雖然犧牲了放置頭盔的空間，換來780mm低座高，相信許多騎士均可輕易雙腳落地。
畢竟三輪車比二輪車多了一個輪子，所以重量比同級兩輪重，DOFERN D1 300 濕重為190kg。雖然確實比較重，但始終還是多了一個輪子輔助，例如推車、雙腳倒車等等都不難應付，起泊車大架亦相對容易。DOFERN D1 300 車身較細，相對Yamaha Tricity 長了少少，兩者體積相約，如果泊於骨位時，佔用空間與一部250級綿羊相近。
彩色7吋大屏幕，行車數據清晰，但介面沒有功能調較。
此車沒有泊車手掣，用一個好傳統設計按掣鎖，鎖實尾迫力，令車輛不會流前流後。
油缸容量12升，廠方沒有提供耗油量數據，根據同一部引擎的綿羊推算，粗略估計她的耗油量，1升油大約行駛25公里左右。
這款車原本設定是一部電動車，全部是出口海外為主，所以質量有一定的保証。汽油版亦沿用許多電動版的部件，整個車身、車頭包圍的組裝與設計亦十分精緻。放大觀看，LED頭燈用英文字母X分隔，車頭兩邊的LED日光燈，由頂級延伸到底部，十分之長，車尾LED燈亦同樣精緻，同時亦有死火燈功能。如果個軑把與駕駛艙可以做得更精緻配搭的話，應可以改善現有較膠的感覺。
每邊選用兩支前叉避震，仿製YAMAHA TRICITY設計，但前叉上方的遷揪架，結構與TRICITY或者PIAGGIO MP3完全不同，有廠方自己設計元素。
DOFERN D1 300明顯仿傚TRICITY路線設計，針對市區橫街窄巷靈活度，車身體積相對普遍三輪車細，就算經驗較淺的騎士亦都容易上手，而Torker當日著套皮衣慢速磨包，純粹是為了拍攝效果，但亦反映了此車的慢速過彎反應，好靈活，例如轉線，進入慢速街坊彎，輕輕壓一壓軑把就可過彎，好輕鬆，加上車身有一定重量，行駛時不會輕飄飄。
畢竟三輪車額多了一個輪，壓彎時會有少許阻力，即使最靈活輕巧的三輪車也好，壓落去再拉直車身，都很難完全做到兩輪的輕巧感，最多只可以話好貼近兩輪車的操控感。D1的前叉於市區車速不高時相當靈活，不過有少許浮的感覺。
例如你攻入左彎，你會覺得右邊車頭的前叉有少許延遲感，稍為高速入彎的話，需要用更多的功夫去控制軑把，因為比較高速過彎，前輪會有輕微跳彈感。前叉吸震算是軟硬適中，反而尾避震較硬，前面用了一對煞車碟配ABS煞車系統，尾煞車配CBS聯動煞車，換句話扣落去，頭同尾迫力一齊減速，但整體煞車力並不算強。
此車選用無匙著車，車匙亦有防盜、尋車功能。多功能匙膽，可打開油缸蓋及座位下空間掣...
電動開啟油缸蓋及座位下空間。
尋車著燈示顯功能。
全車採用LED燈組。
黃光的LED指揮燈。
備有短風擋。
備有死火燈掣。
多功能匙膽下方有個USB充電位。
另外，軑把左下方有可放置約500cc樽裝飲品或電話儲物空間椅，方便儲小物件或充電。
實用的平地台。
每邊雙前叉，共四前叉的設計。
前每邊煞車碟配雙活塞卡鉗，附ABSS煞車系統。
100/80-14吋前輪胎。
座高780mm。
座位下方的儲物空間不夠高，即使設定較長，但仍沒法放置開面或全面頭盔，所以安裝尾箱是必然的選擇。
內附工具袋。
煞車碟配雙活塞卡鉗，附CBS聯動煞車。
後輪胎 130/70-13。
雙筒彈簧避震，設預載調校。
乘客座位設小椅背。
LED尾燈及內置式LED指揮燈。
新舖地址：深水埗界限街2G號地下
無拘無束、自由自在ZONGSHEN ZS125ET小綿羊【中國重慶宗申】車價兩萬頭($21,800)
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