- 撰文 / 試車：Adam
- 車輛提供：RIDER SHOP LIMITED
- 攝影：Hong
- 上載日期：2014-07-05
KYMCO Nikita 300-Downtown 300i台灣版
基本資料規格表
為了迎合地道文化，廠方會替同一款車取兩個或以上的車名，以方便在不同國家或地區出售，例如很有都市味的KYMCO Downtown 300i其實是出口版，原裝台灣版稱為Nikita，聽落很有日本味，事實上是俄語，是勝利的意思。由於KYMCO Downtown 300i已引入香港一段時間，車輛亦已售罄，基於本地市場仍對Downtown 300i有需求，所以代理引入台版Nikita。她們除了車身拉花及顏色外，全車是一樣的。 很久以前250級綿羊是市場上的主流，現在已給300羊取代了，雖然250與300的排氣及馬力只有輕微差距，但對細馬力的電單車來說卻是很大的增長，還可彌補受環保影響而失去的馬力。沒記錯300羊大約在2010年開始流行起 來，Downtown 300i也在這個時候登陸香港，其運動外型擺脫當時較老土台灣羊的設計，孖魚眼LED頭燈也趕上潮流尖端。另外一台足馬力及耐用的水冷4衝298.9cc引擎提供的充足動力，也是車輛熱賣原因之一，還有前制動採用菊花碟配鋼喉、低矮座姿、像大梳化舒適的尾乘客座位及大量放置雜物的空間等等，讓她成為最in的300羊，所以深受歐洲及本地用家歡迎。 畢竟Downtown 300i深入民心，編者也要一點時間適應Nikita新名字。當時Downtown 300i抵港後也有試駕此車，印像中起步有很好力，跑上高速公路也能應付自如，雖然座椅低得有點不太習慣，但停車時雙腳可完全平放在路面上，不過跟一般中型或大羊不同，Downtown 300i兩則踏板前端無法讓雙腿伸直擺放。由於第一次試駕Downtown 300i已有一段時間，制動效果亦已淡忘，但今次試駕的Nikita雖然是全新車，但頭尾掣動算得上很強，只是單騎時略嫌避震設定較硬，而前14吋尾13吋的輪框提供了概靈活及穩定的行車反應，不論是處理細彎或大彎時都沒有遲鈍的感覺。 雖然今次駕駛的是NIKATA，又是這句話，此車根本就是Downtown 300i，算是一次駕駛重溫。事實上，來到2014年，Nikita不止面對不同牌子的競爭對手，同廠的K-XCT 300i及Xciting 400i也是對手之一，即使她們的定位及售價有別，還有今時今日的選擇已比Downtown 300i初出道時多，但Nikita經過多年改良後，其加速力及引擎的可靠性依舊是車輛的最大賣點。   ●騎士座位很低，車輛重心也很低，還有前14吋及尾13吋輪框，轉向靈活及直路穩定性兼備，充足馬力也可應付香港的高速公路需要。  ●雖然起步震盪較明顯，但起步反應挺敏捷。  ●經得起歲月洗禮的外型。   ●座椅備有油壓支援，打開及關下過程更順滑。  ●座椅底可擺放一頂大頭佛及一頂西瓜皮。  ●座椅底的照明燈位置設定較低。  ●典型中羊的軑把及佈局。  ●車艙左則的雜物箱。  ●車艙左則雜物箱內的12V充電插頭。  ●左右牛角提供4段角度調校，左制盒上的高低燈、指揮燈及響按。  ●車頭燈照明按鈕及死火燈制等等。  ●多功能防盜匙膽。  ●設計絕不輸蝕的儀錶板，左是車速顯示，右是轉數，中央的液晶顯示器分別有油量、水箱溫度、里程及時間等等。   ●高、低燈均是雙燈照明。  ●光亮的尾燈。  ●傳動、風隔外殼，尾是13吋輪框及採用雙避震。  ●擁有調校功能的尾避震。   ●雖然只有260mm菊花單碟配2活塞煞車卡鉗，制動力還是不俗的。  ●前後均是煞車鋼喉。  ●2活塞卡鉗配鑽孔煞車碟。   ●超低矮的座椅，5呎6吋高的編者乘座後雙腳可完全著地。         
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