●限量500台的APRILIA RSV4 RF版，配備前後Ohlins避震及鍛造輪框。

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繼2010年及2012年後，APRILIA於2014年的WSBK再次包辦世界冠軍及製造商冠軍，而新鮮出爐的世界冠軍是法國車手－沙利文(Sylvain Guintoli)，隊友米蘭迪則取得全年第四名。事實上今季賽事非常緊湊，前兩名車手包括APRILIA的沙利文及KAWASAKI的薛基斯(Tom Sykes)在積分榜上咬得非常緊，沙利文在最後一場卡塔爾站的RACE 2奪冠後，最終以6分之微擊敗去年冠軍薛基斯，為個人及APRILIA取得最高榮耀。

時間配合得天衣無縫，APRILIA取得世界冠軍後翌日，剛好是意大利米蘭車展，正好給APRILIA大肆宣傳的好機會，車廠除了展出世界冠軍戰車－RSV4外，並一口氣展出多部2015新車，包括加強版的RSV4 RR及RSV4 RF。

第一代APRILIA RSV4 R及FACTORY版在2010年面世，她們均是配備V4引擎的SUPERBIKE；時至今日，V4引擎在不少車迷心目中依然是純種賽車的象徵。雖然V4引擎的生產成本較一般引擎昂貴，但優點已呈現在RSV4上，例如強勁的馬力輸出及纖細的體積，有利加強戰車整體性能。在多年前製作的歐洲車特輯中，多位車手不約而同表示RSV4不論是操控及馬力輸出均比對手優勝，甚至接近二衝GP250戰車的級數。

2011年，配備最先進電子武器的RSV4 APRC(全名是Aprilia Performance Ride Control)推出後，立即成為當時最高科技的市販SUPERBIKE，而先進的電子武器包括Aprilia Wheelie Contro防起頭系統、Launch Control賽車彈射式起步、Quick Shift快速電子升檔及Traction Control循跡系統等等。而住後推出的RSV4版本，也加入了第二代APRC系統。

至於在米蘭車展上展出的RSV4 RR及RSV4 RF，奪目的新拉花固然吸引，車頭大燈及內置指輝燈的睹後鏡也有新設計。而看似跟舊款相同的車頭，廠方表示修改後，行駛時可進一步降低風阻。而徹底改造的V4引擎，馬力輸出由舊款的184hp提升至201hp，又一台突破200大關的SUPERBIKE，新車乾重也較現在的Factory及R版輕，只有180kg。

據資料顯示，引擎內部採用新物料製造或重新設計的部件，目的當然是減低磨擦及提升燃燒效率，有利更大馬力輸出，而改良的部件包括可增加入風量的新風鼓、新電子燃油噴咀、新氣門座、輕量化進氣凸輪軸等等。由於新車的馬力大增，波箱比率也要重新設定。

新車的主車架維持不變，但尾擔增加了14mm長度，據報可減低激烈加速時起頭的機會。至於RSV4 RR及RSV4 RF的分別是後者屬500台限量版，車身披上意大利國旗色彩的APRILIA廠花包圍，並且前後均是配備更高級的Ohlins避震及鍛造輪框，而RSV4 RR的前後避震則是Sachs及合金輪框。

●剛奪得2014 WSBK世界冠軍及製造商冠軍的APRILIA，在米蘭車展展出RSV4冠軍戰車。

●為APRILIA奪得2014 WSBK世界冠軍的沙利文(Sylvain Guintoli)。

●沙利文(Sylvain Guintoli)及米蘭迪。

●重新設計的車頭燈及睹後鏡。

●APRILIA RSV4 RF版的奪目拉花，APRILIA英文字橫跨鋁合金車架上。

●Ohlins避震及鍛造輪框，還有BREMBO M430煞車卡鉗。

●徹底改良的V4引擎，輸出達到201hp馬力。

●2015 APRILIA RSV4 RR版，同樣是201hp馬力，但採用Sachs避震及合金輪框。(但可額外選購"Race Pack"裝備，包括Ohlins避震及鍛造輪框)

●2015 APRILIA RSV4 RR

●2015 APRILIA RSV4 RR

●2015 APRILIA RSV4 RR

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